Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Australan Ryan Briscoe to v letošním roce nemá jednoduché. V roce 2005 byl pravidelným účastníkem závodů IRL, ale po těžké havárii v závěru sezóny přišel o angažmá.
Nyní jen sporadicky startuje v seriálu a to ke všemu za finančně a výkonně slabý tým Dreyer and Reinbold Racing. V neděli to bude jeho čtvrté vystoupení v roce, kdy vystřídá Sarah Fischer. Na trati Infineon získal v minulé sezóně pole-position, není proto divu, že se do kokpitu velmi těší.
„Miluji Infineon. Nemůžu se dočkat až se tam s týmem Dreyer and Reinbold vrátím. Slavili jsme spolu úspěch, mám na mysli třetí místo ve Watkins Glen, další TOP-5 je reálné."
„Mimo ideální stopu je trať špinavá, proto je důležité držet vůz ve stopě. Je zde spousta různých zatáček, takže nemůžete mít perfektní auto,“ povídal Ryan Briscoe o trati Infineon.
Foto: IndyCar Media
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
