Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
V Milwaukee startovali Scott Dixon a Dan Wheldon z desáté, resp. jedenácté pozice. Do cíle dojeli na osmém a desátém místě, tedy žádný důvod k radosti.
Pro tým Target Chip Ganassi Racing to byl pětasedmdesátý závod v seriálu IndyCar, avšak tento jubilejní podnik se nevydařil zcela podle představ. „Jednoduše jsme nemohli najít potřebnou rychlost,“ řekl Dixon, který zpočátku žádné problémy s vozem nezaznamenal. „Ke konci mi vůz velmi vibroval, stěžovalo mi to vidění.“
Jeho mechanici změnili tlak v pneumatikách a upravili přítlačná křídla, ale žádné větší zlepšení to nepřineslo. „V takových situací je nejlepší se soustředit a dojet bezpečně do cíle. To se nám podařilo,“ pokračoval Dixon.
I speciálně pro Milwaukee zelený vůz Dana Wheldona nedokázal konkurovat těm nejlepším a dojel jako osmý. „Věřil jsem, že zelená Fuji Film mi přinese štěstí, ale byl to těžký víkend a těžký závod pro oba vozy Target,“ posteskl si Wheldon.
Žádný z inženýrů není schopen se stoprocentní jistotou říci, proč byli Dixon a Wheldon tak pomalý. Nicméně Milwaukee už je pryč a celý cirkus se chystá na nadcházející víkend strávený v Michiganu.
foto: Target Chip Ganassi Racing
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.