Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Penskeho vozy obhájily své pozice ze třetího tréninku a do nedělního závodu odstartují v pořadí Castroneves – Hornish.
Druhou řadu obsadily vozy Andretti Green. Marco Andretti vyšel z interního duelu nejlépe a získal třetí místo. Vedle něj se postaví Tony Kanaan. Ve velmi dobrých výkonech pokračoval Jeff Simmons. Nováček, jenž až doposud neměl mnoho příležitostí k úsměvu, odstartuje ze šestého místa.
Vitor Meira pravděpodobně čekal od kvalifikace lepší výsledek, ale i tak může být se vzrůstající formou vozu #7 Panther Racing spokojen.
Z posledního místa odstartuje Ryan Briscoe, který v prvním tréninku havaroval a zdemoloval vůz. Do následujícího ani nevyjel, protože se jeho mechanici snažili opravit poškozený monopost. Málo tréninkových jízd znemožnilo důkladné nastavování vozu, což se projevilo právě v kvalifikaci.
foto: IRL
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
