Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Velmi rychlý, psychicky vyčerpávající a technicky náročný, takový je ovál v Richmondu na němž dnes jezdci odstartují do sedmého závodu sezóny.
Tři ze čtyř vítězství v kariéře dosáhl Dario Franchitti na dvoumílových nebo ještě kratších oválech. V roce 2004 exceloval v Milwaukee a Pikes Peak, v loňské sezóně si odnesl prvenství z Nashvillu. Po šesti závodech sezóny 2006 je právě Richmond první ze tří následujících velmi krátkých oválů.
„Tuto trať mám velmi rád, je originální,“ řekl Franchitti. „V posledních dvou letech jsme zde měli konkurenceschopné vozy, ale vítězství nám stále uniká. Celý víkend jsme tvrdě pracovali, abychom dosáhli vytouženého cíle,“ pokračoval.
Richmond je krátký ovál z čehož plyne hustý provoz, který může při předjíždění opozdilců velmi zamíchat pořadím na čele. Dario Franchitti z toho strach nemá a očekává těsné souboje o vedení. Klopení v Richmondu je jen 14%, jízda ve skoro rovných zatáčkách vyvíjí na jezdce mimořádné přetížení, které někdy dosahuje až 5G.
„Během závodu se bude dít spousta věcí, hromada vozů před vámi, za vámi a závodníci bojující o své postavení. V některých chvílích se budete muset nadechnout, říci si OK a pak mezi nimi nějakou mezerou prokličkovat,“ řekl několik hodin před závodem Castroneves.
foto: IndyCar Media
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
