Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Britský pilot stáje ART Grand Prix prokázal v dnešním dopoledním závodě opět svoji převahu a po startu z osmého místa letos již podruhé vyhrát jak sobotní, tak nedělní závod.
Startovní manévr zvládl včera osmý Porteiro výborně a v první zatáčce si udržel vedení před Piccionem, Pantanem, Piquetem. Tvrdě spolu bojovali Carroll a Hamilton. Zezadu startující Glock se vydal vstříc bojovnému výkonu skrz celé startovní pole. Opačný scénář potkal Premata, který byl po hodinách po Zuberovi druhým odstoupivším jezdcem závodu.
Porteiro zvyšoval náskok před Piccionem, brzdícím Piqueta. Následující Pantano vzdoroval Hamiltonovi. Dalším defenzivně naladěným jezdcem byl Fairuz Fauzy, který na sedmém místě odolával všem pokusům o předjetí. Tým Arden si dnes prožil velké zklamání, když spolu kolidovali oba jeho jezdci Ammermuller a zaskakující Jani. Následovala žlutá fáze k velké smůle vedoucího Porteira.
Hamilton zaútočil úspěšně na Pantana, později dostihl i Piqueta marně se snažícího pokořit Piccioneho. Porteiro znovu unikal na čele. Před Maggotts se objevila zmíněná trojice vedle sebe bok po boku, projet mohl však jen jediný a byl to dnes opět suverénní Hamilton, Brazilec musel až na trávu, díky čemuž ho překonali ještě Carroll a Pantano.
Hamilton se rychle blížil nezkušenému, přesto výborně jedoucímu Porteirovi ze stáje Campos. Španěl bojoval srdnatě a několik kol vzdoroval, přesto se neubránil. Vedoucí jezdec průběžného pořadí si následně jel pro své letošní páté vítězství s nejrychlejším kolem závodu na účtu.
Čtvrtý Carroll však cítil příležitost znovu vystoupit na stupně vítězů a když překonal Piccioneho, vedl až do konce závodu vláček jezdců na bodovaných pozicích těsně za zadním spoilerem tentokrát nechybujícího Porteira. Všichni útočili a zároveň bránili své pozice, ke změně ale už nedošlo.
Foto: www.gp2seriae.com
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?