Poprvé v historii IRL se týden po závodě Indianapolis 500 pojede další podnik v rámci šampionátu, tentokrát na závodním okruhu Watkins Glen Internacional Raceway.
Závod na této trati není jen druhou výjimkou v typicky oválném šampionátu, ale také začátek nabytého léta, kdy se během tří měsíců pojede devět podniků. Návrat k zatáčkám mnoho jezdců ocenilo, již v minulém ročníku se poprvé v historii IRL konal závod na klasickém okruhu a novinka měla u diváků i jezdců úspěch.
Marco Andretti se do Watkins Glen velmi těší: „Je to velmi náročný okruh. Eddie (Jones, hlavní šéfmechanik) a já hledáme správné nastavení, aby mohlo být auto konkurenceschopné.“
„Watkins Glen je velmi příjemná trať,“ prozradil Dario Franchitti, kterému více sedí klasické okruhy. „Náš tým v šampionátu neustále postupuje a v Indianapolis jsme zajeli dobrý výsledek. V nastavení vozu vycházíme ze St. Petersburgu, předpokládám jízdu vepředu a souboj o vítězství.“
„Loni v červnu jsem zde testoval, společně s Indy 500 je to závod, na který se nejvíce těším,“ řekl navrátilec Ryan Briscoe.
Vítěz předešlého podniku se naopak na klasickém okruhu příliš dobře necítí. Raději upřednostňuje oválné dráhy. Přesto si pomalu zvyká a v závodech „napravo“ dosahuje výrazného zlepšení.
foto: IndyCar Media
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.