Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hornish jr. nedokázal držet krok s Wheldonem a Castroneves v jeho průběhu havaroval. To nebyla zrovna nadějná vyhlídka na vítězství…
A když už se zdálo, že se karta obrací, nastalo boxové nedorozumění a s tím související penalizace. Během žluté fáze zajel Hornish natankovat, jenže palivová hadice nešla vytáhnout a Hornish dostal pokyn jet. Podobnou situaci zažil Jenson Button při Grand prix San Marina, ovšem na rozdíl od Hornishe za ni nebyl potrestán. Americký jezdec týmu Penske dostal černou vlajku a musel projet boxovou uličkou. Nakonec vybojoval zpět pozici, ze které startoval a závod s druhým nejtěsnější rozdílem v historii Indianapolis vyhrál.
„S Michaelem, Mariem a samozřejmě s Marcem jsme nyní přáteli. Marco byl ve vedení a zbývalo jedno jediné kolo, je výjimečný,“ odpovídal majitel vítězného týmu Roger Penske.
Pět kol před cílem začal závěrečný souboj o nejcennější vítězství. V tom posledním vstávali diváci ze sedaček a sledovali Andrettiho s Hornishem. „Řekl jsem mu (Hornishovi) – přišel tvůj čas,“ pokračoval Penske. „Sam Hornish dosahoval na cílové rovince rychlosti 219 mph, zatímco Marco Andretti 214 mph a to byl obrovský rozdíl.“
Další závod se jede již tuto neděli ve Watkins Glen. Jedna ze dvou tratí v seriálu IRL, kde piloti nezatáčejí jen doleva. Watkins Glen hostí každoročně kromě IRL i závody seriálu NASCAR a v 60. letech na tento okruh zavítala i formule 1.
foto: Ron McQueeney/IRL
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
