Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zpravodajství z neočekávanějšího závodu roku Indy 500 již nepíše v superlativech o půvabné Danice Patrick.
Loňský rok se noviny zajímaly o její výkony na trati a před startem byla hvězdou podniku. Nyní je jasné, že Danicin tým Rahal Letterman Racing Panoz Honda nestačí na nejrychlejší vozy. Do této chvíle je nejlepší Američan Sam Hornish Jr. v týmu Penske Racing, který zajel jedno kolo průměrnou rychlostí 226.789 mil za hodinu, zatímco Danica Patrick a její týmový kolega Buddy Rice měli problém dosáhnout hranice 223 mil za hodinu.
Hlavní podíl na tom má podvozek Panoz zaostávající za konkurenční Dallarou. „Panoz je dobré a kvalitní auto, ale Dallara je tento rok rychlejší,“ říká jezdec Larry Foyt, který přesedlal na Dallaru.
foto: IndyCar Media
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
