Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
O kom se ještě neříkalo, že by mohl jezdit za PKV, ten snad jako by ani nebyl. Nedávno se k řadě dalších připojila dvě stará známá jména.
Posledním adpetem na sedadlo vedle Katherine Legge, která již byla oficiálně potvrzena, je Kanaďan Patrick Carpentier. Jak jsem již psal dříve, Patrick již nepočítá se s návratem do IRL, protože jeho tým přišel o sponzora Red Bull, a tak se poohlíží jinde. Podle kanadského serveru TSN by jeho budoucnost mohla být spojena právě s týmem PKV a rozhodnout by se prý mělo již velmi brzo.
Pánové Pettit, Kalkhoven a Vasser zřejmě shání vedle mladé Katherine nějakého zkušeného jezdce, protože se také vyrojily spekulace o možném návratu Mexičana Michela Jourdiana. Ten opustil ChampCar poté, co přišel o svého osobního sponzora Gigante, a od té doby se věnuje většinou závodům NASCAR. Michel je však stále hodně populární v Mexiku, závodit zřejmě také nezapomněl a zkušeností má na rozdávání.
Adeptů na druhý vůz PKV tak stále přibývá. V řadě již stojí Cristiano da Matta, Georgio Pantano, Ryan Briscoe, Ryan Dalziel, Frank Montagny a možná i další. Jimmy Vasser sice stále ještě oficiálně neoznámil ukončení kariéry, ale ve světle posledních událostí se zdá že se spíše bude věnovat vedení týmu a podpoře Katherine Legge v její první sezóně v ChampCar.
Foto: Photo by Phil Abbott, USA LAT Photographic
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
