Se vzrůstající popularitou ChampCar a se vzrůstající finanční náročností IRL se začínají objevovat spekulace o návratu některých jezdců či týmů, kteří šampionát opustili.
Již na konci minulého roku se hovořilo o týmu Target Chipa Ganassiho a jeho možném startě v posledním závodě v Mexiku, ale nakonec z toho nic nebylo. Nových informací mnoho není, ale zdá se že by se červené vozy mohly znovu objevit letos na tratích několika závodů ChampCar. Dalším možným navrátilcem je tým Andreti-Green, původně startující jako KOOL-Green. Ten letos přišel v IRL o status továrního týmu Hondy a s tím i o výraznou finanční podporu a tak se začíná poohlížet po možnostech levnějšího závodění. Mluví se ale spíše až o roce 2007, kdy se začne závodit s novými monoposty.
Do jezdeckého pole by se znovu rád zařadil Patrick Carpentier, jehož současný tým, Cheever Racing, přišel o hlavního sponzoru (firmu Red Bull) a proto svoji činnost v IRL ukončil. Nebude to mít ale lehké, protože o místo v ChampCar se zajímá mnoho dalších jezdců. Mezi ně patří i současný testovací jezdec McLarenu, Pedro de la Rosa. Ten by chtěl znovu závodit, ale dle jeho vlastních slov k tomu v F1 moc nevidí příležitost.
Foto: Michael Levitt, USA LAT Photographic
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.