Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Organizační skupina šampionátu GP2 přistoupila ke změnám technických předpisů a závodních pravidel. Cílem je setrvání v pozici prestižního dodavatele jezdců do kolotoče F1.
Šasi postavené italskou Dallarou pro rok 2005 bude modifikováno a specifikaci 2006 budou muset používat všichni jezdci startovního pole. Na první pohled zaujme změněné zadní křídlo, které bude mít místo tří vodorovných dílů pouze dva. Výjimkou bude Monako, kde budou moci týmy použít starý třídílný spoiler pro vyšší přítlak. Vozy budou mít zpevněno přední i zadní zavěšení, nové účinnější brzdy a zcela nový systém chlazení, aby se definitivně zabránilo problémům s přehříváním motorů.
Osmiválcový motor Renault Mecachrome byl modernizován, a to včetně proudění vzduchu do spalovacího prostoru. Cílem bylo zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Také převodovka GearTek prošla modernizací.
Další viditelnou změnou budou slicky, do kterých monoposty obuje opět Bridgestone. Jezdci budou mít k dispozici tři různé tvrdosti. Pláště do mokra zůstanou shodné s loňskými.
Co se týče změn závodních předpisů, formát zůstává prozatím konstantní. Rozdílné je ohodnocení nejrychlejšího kola v kvalifikaci, které bude nově oceněno pouze jedním bodem místo dvěma.
Foto: RenaultF1 Team
V loňském roce jsme si do testu vzali hned několik lehce ojetých SUV z prémiového segmentu. Začalo to s Audi Q5, BMW X3 a minulý týden jsme přidali do party Volvo XC60. Vyzkoušeli jsme i aktuální generaci Lexusu NX. Bylo tedy na čase sáhnout také po Mercedesu GLC a zjistit, kdo je skutečným králem této třídy.
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
