Organizační skupina šampionátu GP2 přistoupila ke změnám technických předpisů a závodních pravidel. Cílem je setrvání v pozici prestižního dodavatele jezdců do kolotoče F1.
Šasi postavené italskou Dallarou pro rok 2005 bude modifikováno a specifikaci 2006 budou muset používat všichni jezdci startovního pole. Na první pohled zaujme změněné zadní křídlo, které bude mít místo tří vodorovných dílů pouze dva. Výjimkou bude Monako, kde budou moci týmy použít starý třídílný spoiler pro vyšší přítlak. Vozy budou mít zpevněno přední i zadní zavěšení, nové účinnější brzdy a zcela nový systém chlazení, aby se definitivně zabránilo problémům s přehříváním motorů.
Osmiválcový motor Renault Mecachrome byl modernizován, a to včetně proudění vzduchu do spalovacího prostoru. Cílem bylo zvýšení výkonu a snížení spotřeby paliva. Také převodovka GearTek prošla modernizací.
Další viditelnou změnou budou slicky, do kterých monoposty obuje opět Bridgestone. Jezdci budou mít k dispozici tři různé tvrdosti. Pláště do mokra zůstanou shodné s loňskými.
Co se týče změn závodních předpisů, formát zůstává prozatím konstantní. Rozdílné je ohodnocení nejrychlejšího kola v kvalifikaci, které bude nově oceněno pouze jedním bodem místo dvěma.
Foto: RenaultF1 Team
Ford Mustang je už desítky let ikonou, kterou pozná asi každý. Tentokrát se podíváme na ojetý kus z roku 2022, který nabízí to nejlepší z klasického amerického receptu - karoserii typu kupé, atmosférický pětilitrový osmiválec, manuální převodovku a v tomto případě i sportovní sedadla Recaro. Je to lepší volba než posledně testovaný kabriolet s automatem?
Máte-li rádi řízení a sportovní vozy, jistě dříve či později narazíte na otázku, jak skloubit tuto vášeň s tím, že čas od času potřebujete také prostornější auto. Toto BMW by mohlo být řešením, jedná se o velice schopný a rychlý stroj, který díky karoserii typu liftback hravě odveze i větší předměty či dvě děti. Jako vždy to však není tak jednoduché a je nutné dělat mírné kompromisy, jaké?