Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Nálepku „ekologický model“ doposud u Kie nesly pouze hybridy, případně elektromobily. S příchodem nové Optimy, respektive její další verze, však Korejci vstupují také do segmentu hybridů do zásuvky, tedy plug-in hybridů.
Optimu Plug-in Hybrid představila Kia poprvé, podobně jako SUV Niro, minulý týden na autosalonu v Chicagu. Protože se ale blíží ženevský autosalon, evropská specifikace se opozdila jen o několik dnů. A ve své podstatě je úplně stejná jako ta zámořská. Především pod kapotou, kde najdeme zážehový dvoulitr GDI o výkonu 156 koní s točivým momentem 189 Nm. Tomu vydatně pomáhá elektromotor o výkonu 68 koní, který je integrován do šestistupňové automatické převodovky, kde nahrazuje tradiční měnič točivého momentu.
Celkově má sedan střední třídy k dispozici 205 koní při 6000 ot./min a 375 Nm od 2300 ot./min, což stačí na akceleraci z 0 na 100 km/h za 9,4 sekundy. Emise, vypouštěné v kombinovaném režimu pohonu, jsou na úrovni 37 g CO2/km. Kvůli lithium-polymerovým akumulátorům, umístěným pod zadními sedadly, s kapacitou 9,8 kWh, ale umí Optima ujet 53 kilometrů čistě na elektřinu. Maximální rychlost je ale v tom případě omezena na 120 km/h. Baterie jako takové nicméně zabírají i část kufru, jeho objem tak klesl na 307 litrů. V porovnání se starší Optimou Hybrid došlo také ke zmenšení palivové nádrže na 55 litrů.
Uchovávat energii v akumulátorech umí sedan prostřednictvím regenerativního brzdění a funkce takzvaného „plachtění.“ Upravena byla také soustava ventilace, klimatizace a topení, pokud je řidič v autě sám, v permanenci jsou pouze výdechy na jeho straně vozu. Tím dochází k šetření energie. Speciálně pro plug-in hybrid bylo upraveno nastavení tlumičů a pružin, za koly se schovávají kotouče s větším průměrem. Zvenku poznáte ekologickou Optimu podle masky chladiče s aktivním krytem, přepracovaných nárazníků, chromovaných lišt s modrým nátěrem na exponovaných místech, znáčků EcoPlugin a speciálního designu kol. Koeficient odporu vzduchu spadl na cx = 0,25. Nabíjecí port je v předním blatníku na řidičově straně.
Kabině dominuje osmipalcový displej multimediálního systému s rozhraním Apple CarPlay i Android Auto, online navigací TomTom, příjmem digitální rádia a informacemi o elektrickém pohonu vozu. Jedinou změnou oproti standardní Optimě je nicméně použití upraveného přístrojového štítu s informacemi o celém pohonném ústrojí. Závan moderní doby přináší také bezdrátová nabíječka chytrých telefonů. Z elektronických asistentů jsou k dispozici autonomní brzdění, adaptivní tempomat, sledování mrtvého úhlu, upozornění na možnou kolizi při couvání nebo varování při opuštění jízdního pruhu. Prodej začne ve čtvrtém čtvrtletí letošního roku.
Když jsem před pár měsíci vybíral auto, které vezmu na dovolenou do italských Alp, tak jsem zvažoval více kandidátů, ale nakonec padla volba na tento Superb. Po cca 1500 km v jednom týdnu se ukázalo, že šlo o vynikající volbu. Proč zrovna jsem si vybral tento model a kolik zvládne tento úsporný fešák ujet kilometrů na jedno natankování?
Cestování vlastním autem po Evropě má své kouzlo, ať už je to svoboda, flexibilita nebo možnost vzít s sebou bez obav i větší zavazadla. Ale co když se za hranicemi něco pokazí? Správné pojištění vám zajistí klidnou dovolenou i v nečekaných situacích. Pojďme si projít, na co byste se měli připravit, než se vydáte na silnici za hranice.
Mercedes-Benz oznámil prudký propad zisku za druhé čtvrtletí letošního roku. Automobilka přiznává, že hlavními důvody jsou dodatečná cla v USA a oslabující prodej v Číně. Kvůli tomu německý výrobce luxusních aut přehodnocuje svůj výhled tržeb na celý rok a očekává jejich výrazný pokles. Informují o tom agentury AFP a Reuters.
S bezpečností dětí na cestách není radno experimentovat. Autosedačka je jedním z nejdůležitějších vybavení pro rodiče a výběr té pravé ovlivní ochranu vašich nejmenších během jízdy. Mezi mnoha značkami, které jsou na trhu autosedaček k mání, vynikají tři z nich – RÖMER, CYBEX a RECARO. Proč jsou mezi rodiči i odborníky v oblasti bezpečnosti tak oblíbené? Čtěte dál!
Elektrifikace postupuje a do měst se kromě velkých SUV začínají tlačit i elektromobily výrazně kompaktnějších rozměrů. Hyundai Inster je jedním z nich – čistě elektrický prcek, který vsází na originální design, užitečnou výbavu a kompaktní rozměry usnadňující městské jízdy. Dokáže však obstát i mimo městské prostředí? A jaká je jeho reálná konkurenceschopnost při ceně, která v našem případě přesáhla hranici 800 tisíc korun?
Tento týden se podíváme na zoubek zánovní Toyotě ProAce. Jedná se o 7 místnou dodávku v nejvyšší výbavě, která je levnější alternativou k Multivanu či Mercedesu třídy V. Mimo bohatou výbavu nabízí také solidní dynamiku i spotřebu a pořádnou porci praktičnosti. Má smysl sáhnout po starší verzi s nízkým nájezdem nebo se vyplatí připlatit si za zcela nové auto?
Společnost Tesla je podle nově podaných regulačních dokumentů v Číně připravena uvést na trh novou verzi svého Modelu 3. Neoficiálně označovaný jako Model 3+ má elektromobil nabídnout rekordní dojezd až 800 kilometrů podle čínského cyklu CLTC, což by z něj učinilo nejdéle jedoucí vůz značky Tesla. Tento údaj výrazně překonává dosavadní verzi Modelu 3 Long Range AWD, která v Číně dosahuje maximálního dojezdu 713 km.
Plug-in hybridy jsou zajímavým kompromisem mezi elektromobily a spalovacími vozy – z obou světů si berou to dobré. Model DS 7 jsme již testovali a to jak v nejvýkonnější verzi s 360 koňmi, tak opak v podobě naftového provedení v základní výbavě Pallas. Do dnešní recenze dorazila akční zvýhodněná verze Edition France se středně silným plug-in hybridním pohonem. Vyplatí se příplatek 400 tisíc za svižný plug-in hybrid proti naftovému základu?