Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Až do osmé etapy byl překvapivým lídrem soutěže, pak ale chyboval, havaroval a z vedení soutěže se musel poroučet. Řeč je Sébastienu Loebovi, kterého i na Dakaru věrně naviguje Daniel Elena.
V první části osmé etapy bojoval Loeb ještě s Nasserem Al-Attiyahem o první příčku, pak ale ztratil asi šest minut, když se svým Peugeotem 2008 DKR 16 uvízl v písku. 20 kilometrů před cílem ale šla francouzsko-monacká posádka přes střechu. Po výměně kol a zavěšení na svém speciálu se jim podařilo dojet do cíle. Peugeot byl ale pořádně očesaný a na mechaniky tak čekala náročná oprava.
"Jsem nutně zklamaný po takové etapě, když jsme přišli o naše naděje na vítězství. Na začátku jsme jeli v dobrém rytmu, pak jsme přišli o pár minut, když jsme uvázli v písku a pak jsme šli najednou přes střechu. V takovém kaňonu jsem neviděl velký schod a spadli jsme do příkopu... Obvykle se snažíme sledovat několik stop, ale ty jdou někdy všemi směry," řekl po nehodě Sébastien Loeb.
"Auto bylo docela dost poškozené, museli jsme jej po mechanické stránce opravit, měnili jsme dvě kola a jedno zavěšení... To nás stálo hodně času. Nebyli jsme si jistí, jestli zvládneme dojet do cíle. Věděli jsme, že se při naší premiéře musíme učit a to se také stalo. Že se to stalo tak blízko konci etapy, je frustující, ale je to tak. Stále tu máme spoustu věcí na práci, musíme sbírat zkušenosti."
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.