V parlamentu možná, ale na silnici nikdy! Fenomén mikrospánku, tohle vás neučili

-mao / AutoRoad.cz, 17. července 2017, 08:56 Google+

Fenomén trvající zhruba 3 až 15 sekund, během nichž člověk nevnímá žádné vnější podněty, není zdaleka tak řídký, jak se všeobecně soudí. Podle britského ministerstva dopravy stojí mikrospánek za vznikem až 20 procent dopravních nehod, ke kterým dojde při jednotvárné jízdě na hlavních silničních tazích. Ostatně není divu. Alarmujících 45 procent řidičů a 22 procent řidiček přiznalo, že je někdy za volantem přemohl spánek.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Ilustrační foto

Ilustrační foto | foto: pixabay.com

Sdílejte článek

Mikrospánek zpravidla neudeří z čistého nebe. Před jeho nástupem řidiči pociťují zvýšenou únavu a dokonce ospalost, mají problémy s koncentrací pozornosti. Jejich oční víčka klesají, šoféři začínají ztrácet kontakt s realitou. Na vnější podněty reagují zpomaleně, hůře zpracovávají potřebné informace, hůře se orientují ve složitějších dopravních situacích. Bohužel však tyto varovné příznaky řadu řidičů neodradí od další jízdy.

Podle německé Rady pro bezpečnost silničního provozu (DVR) 45 procent řidičů je přesvědčeno, že jsou schopni se s příznaky únavy během jízdy vypořádat, 43 procent si je jisto, že bezpečně rozeznají okamžik, kdy by mohl udeřit spánek. A celých 17 procent pokračuje v jízdě navzdory pociťované silné únavě.

Kdy a na koho číhá zvýšená hrozba mikrospánku?
Nadprůměrné riziko vzniku mikrospánku z únavy hrozí od druhé do páté hodiny ranní. Usnutí za volantem však může překvapit i během dne, nejčastěji mezi třináctou až patnáctou hodinou. Na pozoru by se měli mít hlavně mladí lidé ve věku do 25 let, dále pak osoby trpící poruchami spánku či jedinci pracující na směny. Únava ovšem číhá i na zkušené řidiče profesionály. Varovat je ovšem třeba i dovolenkové řidiče, kteří se vydávají na mnohasetkilometrovou cestu. A na pozoru se musí mít i ti, kdo trpí nespavostí či chorobou zvanou chronická spánková apnoe.

Dlouhé hodiny strávené za volantem jsou opravdu únavné. „Podle německé společnosti Dekra čtyřhodinová jízda bez přestávky prodlužuje reakční časy řidičů o plných 50 procent, současně se dvakrát zvyšuje riziko účasti na dopravní nehodě. Ovšem po šestihodinovém řidičském maratonu je toto riziko vyšší až 8x. Pocit absolutního bezpečí pro unavené řidiče je falešný především na dálnicích. Dle francouzské Association Prévention Routière právě oni způsobí každou třetí tragickou nehodu,“ uvádí Roman Budský z Týmu silniční bezpečnosti.

img-responsive

Ilustrační foto | foto: pixabay.com

Během mikrospánku může neřízené vozidlo ujet stovky metrů
„Zdřímnutí si za volantem po dobu 3 sekund při rychlosti 90 km/h znamená, že vozidlo jede bez řidiče celých 75 metrů. Během nich může vybočit do protisměru, kde protijedoucí šofér nebude mít příliš šancí těžkému střetu zabránit.

Rovněž tak si to může neřízený automobil namířit doprava, vyjetí ze silnice v plné rychlosti rozhodně nezůstane pro posádku bez závažných následků,“ varuje Petr Vomáčka z ÚAMK. Nemluvě o riziku střetu se stromem či jinou pevnou překážkou. Ovšem spánek může být smrtelně nebezpečný i na dálnici. Během 15 sekund při rychlosti 130 km/h projede neřízený vůz ohromujících 540 metrů.

Prevence vzniku mikrospánku
„Motoristé by měli po celou dobu jízdy sledovat sami sebe. Důvod je zcela prozaický – včas zaregistrovat výše uvedené varovné příznaky. Základem je však usedat za volant duševně i tělesně fit, dělat pravidelné přestávky a podle možností se při řízení vozidla střídat,“ říká Petr Vomáčka.

„Rozhodně se nevyplatí doufat v to, že mikrospánek bude brán v případě zavinění nehody jako polehčující okolnost. Ba právě naopak. Soudy vycházejí ze správného předpokladu, že nastupující únavu je schopen každý řidič včas rozpoznat a podle toho se i zachovat. Problém by měli i ti, kteří trpí nespavostí či u kterých byla diagnostikována chronická spánková apnoe,“ uzavírá Roman Budský.

Google+ Vytisknout

Diskuze: V parlamentu možná, ale na silnici nikdy! Fenomén mikrospánku, tohle vás neučili

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

Tank LT 38

Čechoslováci vyrobili nejlepší lehký tank na světě. Němci si ho vyzvedli přímo v továrně

Automobilka Mitsubishi brzy odhalí svůj nový model kombinující prvky crossoveru a MPV

Mitsubishi představí nový model kombinující výhody Crossoverů a MPV

1953 Chrysler Custom Imperial - jeden z prvních automobilů vybavený klimatizací

Klimatizace chladí automobily již 64 let, její cesta však nebyla nejsnazší

Nově postavený Mercedes-Benz 190E

Dvakrát do stejné řeky nevstoupíš? Mercedes boří mýty a lidé šílí nadšením

Automobilka Tesla zrušila možnost objednat si sedadla v klasické kůži, nahradila jí kůže umělá

Novou Teslu už si "v kůži" nekoupíte, automobilka pokračuje v cestě za nejekologičtějšími vozy

Ilustrační foto

Co dělat, když vám vosa vletí do auta?

Lexus LC500 vs. Aston Martin DB11. Kdo vyhrál v ostrém testu?

Souboj luxusních kupé: Lexus LC500 vs. Aston Martin DB11. Kdo vyhrál v ostrém testu?

reklama
reklama

Doporučujeme

Do aukce míří fascinující sbírka 13 vozů Ferrari

Dražba století? Aukční síň nabízí fascinující sbírku Ferrari

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Vnite Pt: Sovětské Taxi předběhlo dobu o desítky let

  2. Lada 2151 Classic? Moderní Žigulík na druhou

  3. Svět žasne nad českým létajícím autem. GyroDrive je skutečný unikát

  4. Jak přežít srážku s autem? Kaskadérka se podělila o základní rady

  5. Ferrari P3 - italská odpověď na Aston Martin Valkyrie

  6. Smrdí vám interiér auta a nevíte co s tím?

reklama