Nudné Německo tady nemá šanci. Lexus u pátého LS vsadil na emoce, možná zbytečně

Jan Matoušek, 9. ledna 2017, 20:00 Google+ NAIAS 2017

Jestliže můžeme svět luxusních limuzín rozdělit na pomyslnou konfliktní linii mezi Německo a zbytek světa, pak jedním z vůdců neněmeckého tábora je zcela určitě Lexus LS. Ten před osmadvaceti lety nastartoval celou automobilku a ve své páté generaci ji má na hodnotovém žebříčku posunout opět o trochu výš.

Počet komentářů:  0 komentářů Napište svůj názor
Nudné Německo tady nemá šanci. Lexus u pátého LS vsadil na emoce, možná zbytečně - anotačné foto

Páté vydání Lexusu LS ukazuje novou tvář japonské limuzíny. | foto: Lexus

Sdílejte článek

Čekali jste snad něco jiného? Lexus LS páté generace je, alespoň v otázce designu, poplatný korporátnímu stylu automobilky. Přední části tak naprosto dominuje obrovská maska chladiče ve tvaru vřetene, které nemůže konkurovat ani Singleframe nového Audi Q8. Ostře řezaná přední světla mají denní svícení ve tvaru písmene L, stejný motiv se přitom opakuje i v zadní části. Reflektory zde navíc zasahují hluboko do boku karosérie. Oproti předchůdci je novinka citelně nižší, což není poznat jen na elegantnější linii střechy (Lexus dokonce LS označuje za čtyřdveřové kupé), ale též výrazně níže umístěné kapotě, respektive víku kufru. Především zadní partie díky tomu působí možná až příliš těžkopádně. Litá kola mají pět různých designů, dva z nich s průměrem 19 a tři s průměrem 20 palců.

Páté vydání Lexusu LS ukazuje novou tvář japonské limuzíny.

Emocionální design, to je oč tu běží. | foto: Lexus

Základem nového LS je platforma GA-L, použitá například u kupé LC 500. To znamená pohon zadních kol, nižší těžiště, lepší rozložení hmotnosti a celkově více řidičské zaměření. Limuzína se jejím použitím prodloužila na 5235 milimetrů, rozšířila na 1900 milimetrů a snížila na 1450 milimetrů. Rozvor náprav je 3125 milimetrů. Lexus rovněž slibuje, že základ LS je nejtužší v celé jeho historii, což se jako další faktor pozitivně odrazí na jízdních vlastnostech. Zcela nová je rovněž konstrukce karosérie s rozsáhlým použitím hliníku, v celkovém součtu je tak nové LS o 90 kilogramů lehčí než předchůdce.

Kabina má mezi limuzínami stanovovat nová měřítka, což dokazují například přední sedadla. Ta jsou elektricky nastavitelná ve 28 směrech (!), mají vyhřívání, odvětrávání a masážní funkci. Poslední tři funkce mohou mít i místa vzadu, k tomu navíc sedadlo za spolujezdcem disponuje volitelným polohovatelným opěradlem v rozsahu 48 stupňů, respektive jeho sedák může být zvednutý pod úhlem až 24 stupňů. Samozřejmostí jsou dnes i dvě obrazovky zábavního systému pro zadní sedačky. Tím se můžeme přesunout dopředu, kde najdeme 12,3palcovou obrazovku navigačního systému a až 24palcový head up displej. Celkem logicky je tak největší na světě. Milovníky hudby jistě potěší volitelné audio Mark Levinson s 3D prostorovým zvukem. Po designově stránce pak palubní deska zaujme výdechy ventilace, plynule přecházejícími v obložení prostoru před spolujezdcem, nebo malou kapličkou přístrojů, kde je umístěn displej místo klasických budíků. Horní část je mírně vyvýšena a obsahuje dva otočné ovladače. Mezi materiály dominují kůže a přírodní dřevo.

Pod kapotou LS 500 najdeme dvakrát přeplňovaný šestiválec o objemu 3.5 litru, se třemi režimy nastavení odezvy, dosahující výkonu 310 kW (421 k) a točivého momentu 599 Nm. To je více než u stávajícího osmiválce, avšak za cenu nižší spotřeby. Jak už bylo řečeno, poháněna jsou v základu zadní kola (čtyřkolka bude dostupná za příplatek), a to přes desetistupňovou automatickou převodovku s možností řazení pádly pod volantem. Z 0 na 96 km/h tak limuzína akceleruje za úctyhodných 4,5 sekundy. O podvozku již částečně byla řeč, dodejme ale, že LS využívá víceprvkového zavěšení nebo volitelného vzduchového odpružení. Zajímavou novinkou je vylepšená ochrana chodců v kombinaci s aktivním řízením. Fígl spočívá v tom, že pokud auto detekuje chodce v pruhu před ním a náraz je zdánlivě nevyhnutelný, elektronika začne sama brzdit a případně je schopná objet člověka, čímž zabrání vážnějším zraněním. Do prodeje zamíří novinka v USA koncem letošního roku.

Google+ Vytisknout

Diskuze: Nudné Německo tady nemá šanci. Lexus u pátého LS vsadil na emoce, možná zbytečně

Přidejte svůj názor

Počet komentářů: 0, Buďte první Vložte komentář

Související články

Doporučujeme

Další články

Aktuálně

U Porsche jsou blázni. Cayman GT4 jim nestačí a proto přijde verze RS - anotačno foto

U Porsche jsou blázni. Cayman GT4 jim nestačí a proto přijde verze RS

Brali byste nový Mustang v sedanu? Pár zájemců by se jistě našlo - anotačno foto

Brali byste nový Mustang v sedanu? Pár zájemců by se jistě našlo

Výroba Volkswagenu California T6 jede jako po másle. Značka slaví významný milník - anotačno foto

Výroba Volkswagenu California T6 jede jako po másle. Značka slaví významný milník

Jak fungují triky na snížení spotřeby paliva? Budete v šoku - anotačno foto

Jak fungují triky na snížení spotřeby paliva? Budete v šoku

Co se stane, když v plné rychlosti zařadíte zpátečku? - anotačno foto

Co se stane, když v plné rychlosti zařadíte zpátečku?

Jaké faktory rozhodují o výši vašeho povinného ručení? - anotačno foto

Jaké faktory rozhodují o výši vašeho povinného ručení?

Kamiony jsou čistější než dieselové osobáky? Čtěte - anotačno foto

Kamiony jsou čistější než dieselové osobáky? Čtěte

reklama
reklama

Doporučujeme

Ve velkém těle spotřeba miniauta. Víme, kdy si Audi Q8 koupíte

Ve velkém těle spotřeba miniauta. Víme, kdy si Audi Q8 koupíte

Čtěte dále

Nejčtenější články

  1. Vše o dálniční známce 2017. Co hrozí, když ji nestihnete vylepit?

  2. Natankovali jste špatné palivo? Udělejte tohle

  3. Kdy máte povinnost nahlásit dopravní nehodu? Zde jsou všechny případy

  4. Vše o sněhových řetězech. Víte, jaké typy existují a jak je používat?

  5. Přijde Dacia o pozici nejlevnější značky? Lada útočí, nabídne i zastaralou Kalinu

  6. Jak projíždět zatáčky na zasněžených nebo zledovatělých silnicích?

reklama