Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Slovenská motoristická sezóna sa blíži ku svojmu koncu. Teda aspoň v tomto roku. Víkend 21. a 22. októbra bude patriť súbojom o popredné umiestnenia Majstrovstiev Slovenska v rely. Tím L Racing reprezentuje na záverečnej 43. Rally Košice posádka Vlastimil Majerčák a Michaela Vejačková.
S vozidlom Ford Fiesta R5 EVO absolvujú v Košiciach tiež posledné podujatie Stredoeurópskej trofeje FIA, v ktorej ešte stále obhajujú minuloročný titul. V rámci MSR sa momentálne usadili so 125 bodmi na vynikajúcej štvrtej priečke absolútne, ako aj v triede najrýchlejších vozidiel triedy 2.
Posádky čaká séria 12 rýchlostných skúšok rozdelených na dve etapy. Prvá začne v sobotu o 12:48 na trati Vysielač, po ktorej nasleduje známa RS Herľany. Obe trate v Slanských vrchoch medzi Prešovom a Košicami si posádky vyskúšajú trikrát.
Nedeľa ponúkne tri trate medzi Košicami a Trebišovom. Pôjde o náročné, no rovnako zaujímavé skúšky Skároš, Izra a Regeta. Obe etapy spolu tvoria 139,35 km rýchlostných skúšok.
Vlastimil Majerčák: "Čaká nás posledná a takpovediac domáca súťaž, kde sme minulý rok triumfovali. V silnej konkurencii je ťažké predpovedať, ako to dopadne, navyše sa stále bojuje o titul. Pôjdeme si však svoju rely a určite sa chceme ukázať v čo najlepšom svetle. Trate sú nám po minulých ročníkoch, ako aj tohtoročnej Rally Trebišov pomerne známe. Predovšetkým RS Skároš ponúka náročné výzvy na spevnených lesných cestách, no je sa na čo tešiť rovnako v sobotu, aj v nedeľu."
Ján Lipták ako manažér tímu L Racing dodáva: "Vlasto s Miškou sú stále v hre o popredné pozície ako v MSR tak vo FIA CEZ a budeme im držať palce. Okrem kvalitnej techniky to chce v športe aj dávku šťastia a odvahy, verím, že im nič z toho nebude chýbať. Je to posledné majstrovské podujatie tejto sezóny, ktorá bola opäť dlhá a náročná. Už teraz ďakujem našim partnerom a všetkým, ktorí sa zaslúžili o našu účasť v MSR po celý rok."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.