Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
S překvapivým prohlášením dnes přišel Mads Ostberg, který na Rallye Deutschland nepojede s Fordem Fiesta WRC, nýbrž se slabší Fiestou R5. Pro toto rozhodnutí měl více důvodů.
Poté, co ve Švédsku a v Mexiku předvedl několik velmi pěkných časů, šla ale forma jednoho z mála soukromníků, kteří mají k dispozici vůz letošní specifikace, dolů. Od Rallye Deutschland nemá Mads Ostberg očividně moc velká očekávání, a tak se rozhodl, že se jí zúčastní jen s Fiestou R5.
Nevelké šance na úspěch na asfaltové soutěži, která Norovi nikdy moc nešla, jsou ale pouze jedním z důvodů stojících za touto změnou. K této změně přispěl také hlavní sponzor, společnost OneBet. Sázková společnost chce od Německa do své sportovní kampaně v rally zahrnou také seriál WRC2, a pro jejich propagaci se start Ostberga v nižší lize WRC perfektně hodí.
Ostberg tak splní zájmy sponzora a navíc ještě ušetří dost peněz, když start ve WRC2 je signifikantně levnější. Pro Ostberga se tak tato změna zdá být pouze pozitivní, avšak v Německu se v rámci WRC2 očekává velká konkurence. Rally Deutschland totiž patří mezi tři povinné závody pro účastníky toho šampionátu. Ostberg se tak bude muset popasovat se všemi špičkovými jezdci WRC2 - Janem Kopeckým, Pontusem Tidemandem, Olem Christianem Veibym (všichni Škoda Fabia R5), Teemu Suninenem a Ericem Camillim (oba Ford Fiesta R5).
Můžeme tedy říct, že na Ostberga v Německu nižší konkurence určitě nečeká. Otázkou zůstává, jestli jeho auto nevyužije některý z dalších jezdců - Martin Prokop by se vyloženě nabízel. Jisté je, že v Německu si svůj debut za volantem Fiesty WRC 2017 odbude Armin Kremer.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
