Podle Madse Ostberga mají v M-Sportu před Korsickou rally co dělat - a to jak na autě, tak i posádka na své jízdě. Toto řekl Norský pilot po ne zrovna povedené Rally Deutschland.
V Německu měl Ostberg těžký start se svoji Fiestou RS WRC do soutěže. V sobotu odpoledne jej pak překonal Hayden Paddon na Hyundai i20 WRC. Nakonec brala Norská posádka šesté místo, avšak se ztrátou téměř minutu na Paddona a více než 4,5 minuty na Ogiera. "Je jasné, že před Korsikou máme nějakou práci. Jsou zde určité oblasti v nastavení auta, které mohou být zlepšeny, ale také některé oblasti našeho řízení," říká Mads Ostberg úvodem.
"Byly tam velké odstupy před námi a také za námi [během posledního dne], jen jsme si hráli se set-upem a snažili jsme se zlepšit naši důvěru v autě. Obecně vzato set-up fungoval docela dobře. Ale jsou to finální detaily, na kterých musíme zapracovat - zvláště diferenciály - abychom dali všechno dohromady. Během víkendu jsme zkusili mnoho věcí. Ne všechny z nich fungovaly, ale mohu vám slíbit, že my všichni budeme během nadcházejícího měsíce extrémně tvrdě pracovat na tom, abychom zajistili, že na Korsice předvedeme zlepšení," pokračuje Nor.
Svůj názor na soutěž připojil také šéf M-Sportu, Malcolm Wilson. "Rally Deutschland na nás nebyla nikdy zvláště přívětivá. Nikdy jsme zde nevyhráli a ani letos to nebyl nejlepší víkend. Po jeho chybě na první zkoušce, Eric celý víkend doháněl. Byla to pro něj velmi náročná rally. Ale dobře zvládl obnovit svoji důvěru a rychlost ve zbytku víkendu. Mads předvedl čistou rally, což mu vyneslo slušné šesté místo na nepreferovaném povrchu. Ještě musí udělat nějakou práci, než se bude na asfaltu cítit komfortně. Ale budeme během následujícího měsíce pracovat na nějakých řešeních a budeme se mu během následujícího měsíce snažit pomoci."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.