Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Asi největší jezdec historie rallysportu se vrací do MS s vlastním týmem. Sébastien Loeb totiž pro juniorské mistrovství (JWRC) připravuje vůz Citroën DS3 R3 Max.
AKTUALIZACE: Nedlouho po oznámení vstupu do JWRC tým kolem Sébastiena Loeba oznámil, že angažoval 25 letého Francouze, Terryho Folba. V sezoně 2015 získal jezdec 3 podiová umístění, což mu stačilo na třetí místo v šampionátu JWRC.
PŮVODNÍ ZPRÁVA: Sébastien Loeb Racing dosud aktivně působil jen na okruzích - teď ale dochází na rozšíření programu a tým se bude prezentovat i v JWRC 2016. Zajímavostí je, že se na tomto projektu neúčastní jenom oba zakladatelé týmu - Sébastien Loeb a Dominique Heintz, ale jistou funkci bude zastávat i Daniel Elena.
"I když jsme začali se starty na okruzích, tak nám bylo jasné, že se jednoho dne pustíme také do rallysportu. JWRC představuje logickou volbu. Tento šampionát je pro mladé jezdce a pomáhá odhalovat nové talenty. I já jsem se zde před 15 roky dočkal podpory. Už se na to všichni moc těšíme," říká Sébastien Loeb.
Kdo bude tím mladým talentem, který usedne do Citroënu DS3 R3 Max, zatím nebylo oznámeno. Jméno bychom se měli dozvědět v následujících týdnech. Každopádně budoucí jezdec týmu se bude moci těšit na rady kompletní legendární dvojice Loeb-Elena, která tento šampionát v roce 2001 vyhrála.
"Vím, že vstup do rallysportu je pro Sébastiena [Loeba] i Dominique [Heintze] velkým momentem. Do tohoto projektu vložíme všechny naše znalosti a zkušenosti," slibuje Daniel Elena.
Kromě programu v JWRC nasadí Sébastien Loeb Racing auto také do WTCC. Dále tým zvažuje starty s Porsche 911 a Audi R8 ve vytrvalostních závodech.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
