Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Shakedown začínal dnes ráno a pro Thierryho Neuvillea to nebyl dobrý vstup do soutěže. Belgičan vycestoval se svým Hyundai i20 WRC z tratě a zádí narazil do stromů.
Mechanici teď tvrdě pracují na tom, aby auto dali do provozu schopného stavu před večerním startem soutěže. "Šli jsme ven asi ve 160 km/h. Auto bylo v jedné zatáčce až moc nedotáčivé. Naštěstí jsem zatáhl ještě za ruční brzdu, abychom stromy trefili zádí auta.
Je mi líto týmu, protože na něj teď čeká hodně práce," přiznal Belgičan po návratu do servisní zony. Thierry Neuville už podobnou situaci jednou zažil a nakonec z ní nemá až tak špatné vzpomínky. Vloni v Německu také havaroval na shakedownu a v neděli na konci soutěže slavil své první vítězství.
"Není mým cílem bojovat v této soutěži o vítězství. Ale kdyby to vyšlo a já soutěž vyhrál, pak bych samozřejmě tvrdil: 'Ano, byl to můj plán'. S Nicolasem [Gilsoulem] jsme měli štěstí, když v takovéto rychlosti vyletíte ven z tratě, je to vždy hodně nepříjemné."
Auto dle týmu bude opravitelné. Posádka musí doufat, že nedošlo k poškození rámu - to by start v soutěži vylučovalo. Tým Hyundai však věří, že je rám v pořádku.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.