Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Hyundai i20 WRC, se kterým pojede Hayden Paddon v Polsku, se dočká dalších vylepšení. Jeho tým mezitím usiluje o vyřešení problémů s převodovkou, které jej vyřadily z boje o vítězství na Sardinii a málem i z celé soutěže.
Paddon po tvrdém nárazu poškodil kryt olejové vany, který se dostal do převodovky. Tím se zničil jeden ze dvou držáků převodovky - upevnění převodovky i motoru tak bylo volné.
Tým už se s tímto problémem setkal - vždy na rozbitých soutěžích. Naposledy to bylo na voze Daniho Sorda v Mexiku. Upravené díly nasadil korejsko-německý tým v Itálii do vozů Neuvillea a Sorda, Paddon jel se starší verzí.
"Společně s M-Sportem jsme zjistili, že když auto dostane tvrdou ránu na přední část, tak může dojít k poškození převodovky. Převodovku na svém místě drží dva držáky a vzpěra přivařená k podvozku. Na většině aut je takové řešení, ale zdá se, že my máme nejvíc problémů ze všech.
Na našem autě jsou mechanické díly blíže krytu olejové vany a i když jedeme s maximální možnou světlou výškou, riziko tu je. Teď jsme vyvinuli přední zavěšení, které se liší [od předchozí verze].
Další dvě auta ho měly v Itálii, ale Hayden ne. Je to něco nového, co by mělo zabránit podobným problémům. Hayden dostane toto řešení od Polska," řekl pro 'wrc.com' šéf továrního týmu, Michel Nandan.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.