Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Sébastien Ogier nepochybuje o tom, že se Volkswagen dokáže rychle 'otřepat' ze svého nejhoršího vystoupení ve WRC od svého vstupu do šampionátu v roce 2013. Francouz dojel v Jižní Americe až na 17. místě. Německý tým teď zkoumá příčiny, které zastavily Ogiera i Latvalu - zřejmě šlo o systém vstřikování paliva.
Ogierovi a Mikkelsenovi navíc odešel posilovač řízení. Všechny problémy dovršil proběhlý tlumič kapotou mikkelsenova Pola R WRC a jeho havárie na poslední zkoušce. Až do Argentiny 2015 (17. místo Ogiera) bylo nejhorším výsledkem Volkswagenu Německo 2013, kdy tým zaznamenal 7. místo. Tentokrát ale ani jeden Volkswagen neproniknul do TOP10.
Sébastien Ogier říká: "To je součást hry. Nikdy není jednoduché vyhrát, nikdy nic nemáte jisté a nikdy si nemůžete dovolit relaxovat. Pořád to opakuji. Tým čeká hodně práce, aby to vyřešil, ale opravdu jim věřím. Teď už se těšíme na Portugalsko a lepší víkend.
Zdá se, že máme problémy s posilovačem řízení a vstřikováním paliva a to není normální. Musíme na tom něco zlepšit, ale jsem si jistý, že to zvládneme. Navíc je lepší mít všechny problémy v jeden víkend."
Volkswagen míval doposud smůlu především na domácích německých asfaltech (foto: Volkswagen Motorsport)
Také šéf týmu, Jost Capito, odmítá jakoukoliv paniku: "Nejsem vůbec rozrušený. Prostě se vrátíme do továrny a poučíme se z toho. Nebude to tak, že pojedeme domu a řekneme si: 'Byla to smůla..'. Tohle není smůla. Tohle je sport a víte, že to přišlo z nějakého důvodu. Jsme zklamaní, ale není to tragédie. Jsme na to připravení.
Každý říká, že dominujeme, ale tak to není. Máme stejné problémy jako ostatní týmy, je to lidské a normální. Takové soutěže Vás drží při zemi. Nikdy nic nebereme za garantované - na kterékoliv zkoušce se může stát cokoliv. Podívejte se na sobotu, tam se zdálo všechno v pořádku a vyhráli jsme tři zkoušky."
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, které na semaforu sice potrápily kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
V závěrečné kapitole naší dlouhodobé recenze se zaměříme především na konkurenty a také na cenu, která je hlavním, ale rozhodně ne jediným trumfem, který DS 7 drží v ruce. Zaslouží si tato akční DS 7 vaší pozornost a nebo je lepší volbou vyhlášené německé trio – Mercedes-Benz, BMW a Audi?
Čínská automobilka Denza, společný podnik značky BYD a Mercedesu, oznámila evropské uvedení svého vrcholného modelu Z9 GT, který vstoupí na trh jako elektrické vozidlo (EV) v říjnu 2025, následované plug-in hybridní verzí (PHEV) v lednu 2026.
Společnost BYD, světový lídr v oblasti vozidel na nové energie, oficiálně vstupuje na český trh. Tuzemským zákazníkům nabídne čistě elektrické i plug-in hybridní vozy s technologiemi, které jsou součástí její rychlé expanze v Evropě.
