KM Racing Team. Úplne nový hráč na slovenskej rally scéne prichádza s dvojicou súťažných posádok Tomášom Kurkom - Adamom Skubníkom a bratmi, Lukášom a Júliusom Lapdavskými.
Určite vás hneď po prečítaní prvých dvoch riadkov napadlo, kto vlastne je za tým novým KM Racing Teamom. Sú to ľudia ktorých poznáme, alebo ľudia v motoristickom športe všeobecne známi ? Pravda je niekde uprostred a preto si najskôr poďme povedať niečo o vzniku KM Racing Teamu.
Ako ste si už všimli, názov tímu sa skladá z dvojice písmen, pričom písmeno „K" v názve predstavuje Mareka Krupicu, ktorého v slovenskom motoristickom športe asi pozná málokto. „Aj keď som sa v rokoch minulých dosť často motal hlavne okolo rally súťaží, veľa ľudí ma naozaj asi nepozná. Rally, ako šport ma naozaj fascinuje, ale na rozdiel od druhého člena nášho KM Racing Teamu som nikdy v rally vozidle nesedel, aj keď som mal veľkú chuť. Nikdy som sa však k rozhodnutiu, urobiť si licenciu a vyskúšať si na vlastnej koži ako chutí rally naostro nedostal. O to viac ma teraz teší, že si rally súťaže budem mať možnosť naplno užiť aspoň z druhej strany, zo strany manažovania vlastného tímu," rozhovoril sa úvodom Marek Krupica.
Ako už Marek Krupica vyzradil, za druhým písmenom v názve KM Racing Team, čiže za písmenom „M" sa skrýva človek, ktorý je slovenskom rally športe doma. Tým nie je nik iný ako Ivan Mutňanský. „Myslím si, že ma poznajú všetci rallysti nielen na Slovensku, ale aj v Čechách. Bodaj by aj nie, veď moju prvú súťaž som absolvoval ešte v minulom storočí, v roku 1999 v Senici. Tu som štartoval na Renault Clio Williams a výsledkom bolo tretie miesto v triede. Ďalším, z môjho pohľadu výrazným úspechom v mojej jazdeckej kariére bolo víťazstvo v Slovenskom pohári v roku 2003, ktoré sme dosiahli spolu s Vladom Kováčom na Forde Escort Cosworth vo farbách Orange. Samozrejme za mojej kariéry rally jazdca sa mi podarilo dosiahnuť aj niekoľko ďalších pekných umiestnení, ale boli aj chvíle keď ma z bojov vyradili technické poruchy, či nejaká tá havária. Teraz však cítim, že nadišla chvíľa skúsiť aj druhú stranu mince a tou je manažovanie tímu. Dúfam, že nám to spolu s Marekom Kubicom vydrží veľmi dlho a podarí sa nám aj naplniť plány, ktoré sme si vopred určili" doplnil Ivan Mutňanský.
KM Racing Team do slovenskej rally sezóny 2015 nastupuje už od prvej súťaže, ktorou je Rally Eger a to hneď s dvojicou súťažiacich. „Áno, vždy som sa snažil robiť veci naplno a tak ako sa mi to darilo v rally, tak rovnako ideme do toho naplno aj s našim KM Racing Teamom. V ňom nás v sezóne 2015 budú reprezentovať hneď dve súťažné posádky," pokračuje Ivan Mutňanský. „Prvou z nich bude dvojica Tomáš Kurka - Adam Skubník, ktorá sa divákom predstaví v spolupráci so špičkovým Mini Cooper WRC. Pre túto dvojicu bude nielen Rally Eger, ale aj celý slovenský šampionát úplnou novinkou, keďže v ňom ešte nikdy neštartovali. Druhou dvojicou, ktorá sa predstaví vo farbách KM Racing Teamu je bratská dvojica, Lukáš a Július Lapdavský, ktorí nie sú na Slovensku neznámou posádkou. Po skúsenostiach so Škodou Fabia si neskôr vyskúšali aj vozidlo Pegeot 207 S2000, aby sa v predchádzajúcej sezóne divákom predstavili v spolupráci s Mitsubishi Lancer EVO IX. S rovnakým vozidlom ich budeme na rally tratiach sledovať aj v tomto roku."
Jedna vec je budovanie rally tímu, druhou je stanoviť si nejaké konkrétne plány. Tak ako je to v KM Racing Teame nám opäť predstavil Ivan Mutňanský: „Naplno si uvedomujeme, že toto je prvá sezóna nášho tímu, ale ako som už spomínal, ideme do toho naplno. Ja z vlastných skúseností dobre viem, že na rally môže zlyhať technika, ale môže prísť aj havária a navyše v tohtoročnej sezóne bude poriadne silná konkurencia, tak nechceme chalanov tlačiť do nesplniteľných plánov, ale myslím si, že ak všetko dobre pôjde, Tomáš Kurka s Adamom Skubníkom by mohli dojazdiť v TP 5 v rámci absolútneho poradia a Lukáš s Julom Lapdavský by mohli siahnuť na titul v triede 3. Ale ako som povedal, nebudeme ich tlačiť, uvidíme ako sa začne odvíjať sezóna. Teraz je podstatné to, že naši partneri pri nás stoja za čo im patrí naša vďaka a budeme sa snažiť v ich mene predviesť dobrý výkon, s ktorým budeme nielen my, ale aj oni spokojní."
Prvým podujatím na ktorom fanúšikovia rally súťaží budú mať možnosť sledovať výkon dvoch posádok slovenského KM Racing Teamu bude Rally Eger 2015. Táto súťaž odštartuje ako úvodné podujatie slovenských majstrovstiev už počas nadchádzajúceho víkendu (27.-29.3.2015) v maďarskom meste Eger a jeho okolí. Ako sa na maďarských tratiach darilo posádkam KM Racing Teamu vás budeme informovať po jej ukončení.
Miro Majláth
Facelift populárního korejského crossoveru Kia Sportage přináší kromě kosmetických úprav i technologický skok. Nový infotainment zvládne streamování videa, aktualizace přes internet i platby za parkování. Pod kapotou se objeví výkonnější hybridy s novou automatickou převodovkou a poprvé i plug-in verze s pohonem předních kol.
BMW na prestižním festivalu elegance u jezera Como představilo vůz, který bere dech. Nový model Speedtop navazuje na loňské koncepty a tentokrát nepůjde jen o výstavní kus – limitovaná série 70 vozů s osmiválcem pod kapotou míří do výroby. Design, luxus a výkon v unikátním shooting braku, který si ale běžný smrtelník nekoupí.
Nejmenší model Toyoty dostal to, co u městských vozů nevídáme – silný full-hybridní pohon. Omlazené Aygo X nejen že výrazně posílilo, ale nově nabídne i techniku z větších modelů a lepší výbavu. A to všechno dál vyrábějí čeští dělníci v Kolíně.
Čínský výrobce Zeekr, vlastněný koncernem Geely, odhalil ceny a specifikace nového elektrického SUV Zeekr 7X pro Austrálii i Evropu. Prémiově laděný elektromobil, který vznikl pod taktovkou evropských vývojářů, míří přímo proti Tesle Model Y, Audi Q6 e-tron či BMW iX3. S dojezdem až 870 km, extrémně rychlým nabíjením a výbavou srovnatelnou s luxusní třídou může výrazně zamíchat kartami v segmentu.
Francouzská značka Alpine oficiálně představila svůj první elektrický crossover. Novinka s označením A390 navazuje na loňský koncept a zaujme nejen ostře řezaným designem, ale především technikou: pod kapotou má tři elektromotory, až 470 koní a baterii s kapacitou 89 kWh. Do prodeje půjde koncem roku.
Škoda Auto představila futuristickou vizi legendárního modelu Favorit. Kultovní hatchback z konce osmdesátých let se v nové studii mění na elektrický crossover, který spojuje retro prvky s aktuálními designovými trendy. Projekt vznikl z iniciativy designérů Ljudmila Slavova a Davida Stingla.
Nissan se s novou Microu vydal cestou nejmenšího odporu – převzal Renault 5 E-Tech a přemaloval ho. Výsledek? Elektromobil bez vlastní identity, který selhává v designu i konkurenceschopnosti. Japonci vsadili na špatného koně a přidali vlastní chyby.
Ročně se v Česku prodá na 650 000 ojetých aut. Může se proto zdát, že koupit si ojeté auto není žádný problém. Velký výběr ovšem ještě není zárukou kvality. Nemalé množství prodávaných ojetin skrývá před kupujícím svou historii. K tomu, aby se nechali vlákat do pasti, napomáhá i řada častých chyb, které zájemci při výběru vozu dělají. Které to jsou a čemu se vyhnout?
Každý motorkář, ať už jezdí po městě, okreskách nebo v lehkém terénu, ví, jak snadno může dojít k nečekanému pádu. Někdy stačí kluzká vozovka, jinak postavený stojan nebo prosté zaváhání při manipulaci na místě. A právě v těchto situacích často dochází k poškození některé z nejcitlivějších částí – ovládacích páček.
Toyota udělala revoluční krok. Její nejprodávanější SUV RAV4 bude od modelového roku 2026 k mání výhradně jako hybrid nebo plug-in hybrid. Bez čistě benzínové varianty tak míří ke stovkám tisíc Američanů, kteří si změny ani nemusí všimnout – a přesto začnou jezdit čistěji.
Čínská technologická značka Xiaomi oficiálně představila svůj druhý elektromobil – sportovní SUV YU7. S dojezdem přes 830 kilometrů, výkonem až 681 koní a vzhledem evokujícím Ferrari Purosangue má YU7 ambici stát se vážnou konkurencí Tesly Model Y – alespoň na domácím trhu.
Toyota odhalila šestou generaci svého úspěšného SUV RAV4. Vizuálně navazuje na dosavadní model, ale uvnitř přináší výrazné technologické novinky. Hybrid i plug-in hybrid slibují vyšší výkon, inteligentní využití energie podle trasy v navigaci a posun k softwarově definovanému vozu.