Sébastien Ogier v předvečer Francouzské rally smetl ze stolu veškeré spekulace o změně týmu a naopak si položil otázku, proč by měl opouštět tolik úspěšný tým Volkswagen? Dle jeho názoru by to byla hloupost.
Sébastien Ogier bude, s největší pravděpodobností, jezdit i příští rok za tovární tým Volkswagen a zřejmě bude usilovat i o svůj další titul. "Byl bych hloupý, kdybych změnil tým," nechal se ve Francii slyšet jezdec. "Jsem v nejlepším týmu a povedlo se mi v něm naplnit můj sen o titulu mistra světa. Společnou historii jsme začli psát před třemi roky a museli vše od začátku vyvinout."
"Vloni byl boj o titul překvapivý. Letošní sezona je opět velmi dobrým rokem pro Volkswagen. Není tedy důvod pro změnu [týmu]." Spekulace o přestupu k Hyundai se objevily v důsledku toho, že Volkswagen zatím stále oficiálně nepotvrdil své jezdce.
"Vím, že zatím ještě nejsme tak daleko, abychom to potvrdili. Je to ale otázka času. Brzy bychom se měli dočkat oficiálního potvrzení," říká Francouz. Teď je tedy řada na šéfovi VW pro motorsport, Jostu Capitovi, aby potvrdil své jezdce: "To dělá šéf týmu," zakončil mistr světa. Ten do týmu přišel po sezoně 2011, v roce 2012 vyvíjel Polo R WRC.
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.