I přes penalizaci jedné minuty za zkrácení jedné zatáčky v cíli dojel Kris Meeke v Austrálii na čtvrtém místě.
Už třikrát byl letos Kris Meeke třetí v cíli, ale na svůj výkon v Austrálii je pyšný, i když zde dojel až čtvrtý: "Je to zvláštní pocit. Upřímně řečeno si myslím, že to byl můj letos nejlepší výkon, i když jsem byl díky té penalizaci jen čtvrtý," říká Kris Meeke.
V neděli Kris dostal penalizaci 61 vteřin za zkrácení tratě. Na třetího v cíli, Andrease Mikkelsena, se kterým do té doby bojoval o podium, mu v neděli nakonec chybělo jen 26 vteřin. Týmový šéf, Yves Matton, v neděli v cíli řekl: "Kris dnes zajížděl velice dobré časy, aniž by musel nějak opravdu atakovat. Měl potenciál tuto rally zakončit do 30 sekund za vítězem." Matton tedy svěřence pochválil.
Meeke samotný, který je teď v průběžném pořadí sedmý (ovšem na čtvrtého Hirvonena mu schází jen 16 bodů), však zůstává i po pěkném výsledku nohama na zemi: "Seb a Jari jsou v tento moment mimo můj dosah. Ve Finsku, Německu a teď i v Austrálii jsme bojovali na špici. Je to moje první plnohodnotná WRC sezona, ale cítím, že jsem stále silnější. V tom musíme na Francouzské Rallly pokračovat."
A co říká Matton na výkon Madse Ostberga, který v Austrálii za výkonem svého méně zkušeného kolegy před vynuceným odstoupením zaostával? "Má talent, potřebuje jen trochu více sebědůvěry." To sám Mads Ostberg měl pocity spíše smíšené: "Demonstroval jsem svoji rychlost a svoji pozici jsem proti Haydenovi Paddonovi uhájil. Bohužel jsme pak měli pech se zavěšením. Ale teď už se soustředím na domácí soutěž Citroënu ve Francii."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?