Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Německá rally je první asfaltovou soutěží roku, není divu, že se týmy před jejím startem pečlivě připravují. Přinášíme Vám záběry z jejich příprav.
M-Sport/Ford: M-Sport zavítal se svými třemi jezdci do vinic na konci tohoto týdne.
Robert Kubica: Na druhém videu na konci si všimněte problémů s ruční brzdou, která nefungovala. To by mohl být v Německu velký problém.
Elfyn Evans: Mladík zahájil své testy výletem do vinic, o nic vážného ale nešlo.
Mikko Hirvonen:
Citroën: Citroën se připravoval v Německu zkraje tohoto týdne, svezli se oba jezdci.
Mads Ostberg:
Kris Meeke:
Volkswagen: Němci se připravovali na domáci soutěž už v době letní pauzy (tedy před Rally Finland). Volkswagen testoval se dvěma Poly R WRC, jedno v továrních barvách a druhé v bílé barvě. Má se za to, že jeden vůz je aktuální specifikace, druhý je vývojová mula pro příští sezonu.
Sébastien Ogier:
Jari-Matti Latvala:
Andreas Mikkelsen: Nor měl menší nehodu během testů. Poškodil příď Pola.
Hyundai: Hyundai byl ve vinicích během letní pauzy i teď, týden před Německou rally.
Thierry Neuville:
Bryan Bouffier:
Dani Sordo:
zdroj. www.youtube.com
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.