Jezdci továrního Citroënu, Kris Meeke a Mads Ostberg, budou mít tři následující soutěže World Rally Championshipu na to, aby zabojovali o svá místa pro příští rok.
Šéf týmu Citroën, Yves Matton, řekl, že nebude činit žádná rozhodnutí ohledně jezdecké sestavy jeho týmu pro příští rok před koncem zářiové Australské rally. "Plánem pro první polovinu roku pro Krise i Madse vždy bylo poznat auto a získat zkušenosti a až odstartujeme do druhé poloviny roku, tak se budou muset začít snažit získávat nějaké výsledky. Musím jim dát minimálně tři rally, než začnu uvažovat o dalším roce. Budou mít Finsko, Německo a Austrálii a pak uvidíme," řekl Matton pro Autosport.
Kris Meeke má se všem třemi soutěžemi zkušenosti a s metodou hodnocení nemá dle svých slov žádný problém. "Nebudu stále rozebírat, co by mohlo nebo nemohlo přijít v následujících třech soutěžích. Už od začátku sezony říkám, že znalosti budou vždy velkým faktorem a já měl o soutěžích ze začátku sezony velmi malé znalosti. Teď to ale bude jiné, jdeme do soutěží, které jsem už v minulosti jel a to bude dělat velký rozdíl."
Zatímco Matton bude od teď už od svých jezdců chtít vidět výsledky, tak si zkraje sezony moc dobře uvědomoval Meekovi relativně slabé zkušenosti s WRC, když jezdec odjel pouze 16 světových soutěží v autě nejvyšší specifikace. Co tedy od Severního Ira o tomto víkendu očekává? "Myslím, že Kris se bude schopen dobře ukázat na zkouškách, které jel už vloni, a možná ne až tak moc na těch, které nezná. Nežádáme ho o nějaký špičkový výsledek, ale mohl by na některých zkouškách trochu ukázat, co v něm je."
Zvýšené kombíky jsou fantastickým příkladem toho, jak jsou vlastně všechna SUV zbytečná a právě proto je mám tak rád. Dnes testované Volvo nabídne kvalitnější materiály uvnitř, než minule testovaný Mercedes GLE, světlá výška je vyšší než u Kodiaqu a výbavou dokáže konkurovat luxusním německým limuzínám. To vše za podobnou cenu ekvivalentně ojetého trojkového Superbu Scout, který je o úroveň níž. Má to vůbec nějaký háček?
Prémiová SUV jsou u nás velice oblíbená a na silnicích jich vídáme opravdu mnoho. Pořizovací ceny ovšem běžně atakují hranici 3 milionů korun, což není úplně málo. Není tak divu, že se lidé rozhlíží i na trhu ojetých automobilů, kde jsou ceny podstatně příznivější. Jak jezdí tento bílý kousek z roku 2020?