Jezdci továrního Citroënu, Kris Meeke a Mads Ostberg, budou mít tři následující soutěže World Rally Championshipu na to, aby zabojovali o svá místa pro příští rok.
Šéf týmu Citroën, Yves Matton, řekl, že nebude činit žádná rozhodnutí ohledně jezdecké sestavy jeho týmu pro příští rok před koncem zářiové Australské rally. "Plánem pro první polovinu roku pro Krise i Madse vždy bylo poznat auto a získat zkušenosti a až odstartujeme do druhé poloviny roku, tak se budou muset začít snažit získávat nějaké výsledky. Musím jim dát minimálně tři rally, než začnu uvažovat o dalším roce. Budou mít Finsko, Německo a Austrálii a pak uvidíme," řekl Matton pro Autosport.
Kris Meeke má se všem třemi soutěžemi zkušenosti a s metodou hodnocení nemá dle svých slov žádný problém. "Nebudu stále rozebírat, co by mohlo nebo nemohlo přijít v následujících třech soutěžích. Už od začátku sezony říkám, že znalosti budou vždy velkým faktorem a já měl o soutěžích ze začátku sezony velmi malé znalosti. Teď to ale bude jiné, jdeme do soutěží, které jsem už v minulosti jel a to bude dělat velký rozdíl."
Zatímco Matton bude od teď už od svých jezdců chtít vidět výsledky, tak si zkraje sezony moc dobře uvědomoval Meekovi relativně slabé zkušenosti s WRC, když jezdec odjel pouze 16 světových soutěží v autě nejvyšší specifikace. Co tedy od Severního Ira o tomto víkendu očekává? "Myslím, že Kris se bude schopen dobře ukázat na zkouškách, které jel už vloni, a možná ne až tak moc na těch, které nezná. Nežádáme ho o nějaký špičkový výsledek, ale mohl by na některých zkouškách trochu ukázat, co v něm je."
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.