Nielen meno hlavného partnera podujatia, ale aj sedmičku statočných na Rally Lubeník priváža L Racing Team z Krásnohorského Podhradia.
Už v piatok podvečer (27.6.2014) odštartuje tretie podujatie slovenského rally šampionátu, pod názvom L Racing VI. Rally Lubeník. Okrem faktu, že najväčší automobilový tím na Slovensku prepožičal súťaži v Lubeníku svoje meno, samotná súťaž odštartuje v piatok podvečer dvojicou okruhových rýchlostných skúšok v Rožňave pod názvom L Racing. Ani zoznam prihlásených nie je ochudobnený o jazdcov spomínaného tímu. Samozrejme, medzi najrýchlejších sa bude chcieť zaradiť bývalý päť násobný majster Slovenska Jozef Béreš mladší. Ten sa už po druhýkrát v tomto roku predstaví v spolupráci s vozidlom Mini John Cooper Works v úprave RRC, pričom Ďodimu noty v tomto čistokrvnom továrenskom vozidle so štartovým číslom 3, bude už stabilne čítať maďarský spolujazdec Zoltán Répás. „Po Rally Prešov, kde sme museli odstúpiť kvôli drobnej, naozaj banálnej poruche, sme celé auto v dielňach L Racing Teamu rozobrali, všetko poriadne skontrolovali, prípadne vymenili dielce, ktoré sa zdali byť na hrane životnosti. Auto je zložené a chystáme sa pred Lubeníkom na krátky test. Dúfam, že všetko bude fungovať tak ako má, rád by som s týmto autom prišiel v Lubeníku až na cieľovú rampu. Naše umiestnenie nechcem radšej ani typovať, cieľ je jasný, dôjsť až na rampu,“ opísal prípravy jedného z najkrajších súťažných vozidiel v štartovom poli L Racing VI. Rally Lubeník jazdec Jozef Béreš mladší.
Číslo 7 na Mitsubishi Lancer EVO IX R4 povezie v rámci L Racing VI. Rally Lubeník sympatický, maďarský jazdec István Pethó, ktorý už niekoľko rokov reprezentuje tím z Krásnohorského Podhradia. Na poslednej súťaži, čiže v Prešove dojazdil István na treťom mieste absolútneho poradia, ale aj na druhom mieste v triede 2. Jediné čo až doteraz nevieme, je meno Istvánovho spolujazdca. To sa dozvieme až pri administratívnom preberaní.Peugeot 208 VTi R2, ako aj štartové číslo 17, budú počas piatku a soboty v Lubeníku patriť mladíkom z Dobšinej, Tomášovi Fuskovi a Jakubovi Slovákovi. Táto dvojica pri svojom debute s touto najnovšou technikou sa na Rally Prešov tešila z druhého miesta v triede 6. Víťazstvo im navyše uniklo iba o necelých šesť sekúnd.Vlado Hanuš sa rovnako zlepšuje od súťaže po súťaž. V Lubeníku sa predstaví so štartovým číslom 19. V jeho prípade príde ku menšej zmene, keď mladoženáča Sláva Harabína na horúcom sedadle spolujazdca vystrieda Popradčan Emil Horniaček. Je jasné, že Vlado, ktorý ešte stále patrí medzi rally nováčikov, nenecháva nič na náhodu. Spoločne s Emilom, ktorý je dlhé roky považovaný za jedného z najlepších spolujazdcov na Slovensku, si už spoluprácu vyskúšali počas uplynulého víkendu aj na Rally Hustopeče. Súťaž žiaľ nedojazdili po tom, čo im služby odoprela prevodovka vozidla Mitsubishi Lancer EVO X.
Ján Lipták, šéf L Racing Teamu sa spoločne s Jánom Slovákom v tohtoročnej rally sezóne predstavia divákom prvýkrát. Spoločnosť na rýchlostných skúškach im bude rovnako ako v minulom roku robiť Toyota Celica 165 ST, ktorá je zaradená do triedy Historik, pričom na nej bude svietiť štartové číslo 24. „Som rád, že sa nám podarilo dohodnúť s organizátorom Rally Lubeník na podpore. Navyše ma teší, že v rámci tejto súťaže odštartuje aj mestský okruh v Rožňave, ktorý bol zaradený aj v minulosti, keď sme s našim tímom organizovali súťaž v tomto meste. Rally Lubeník sa pre nás týmto stala vlastne domácou súťažou, ktorá nesie názov nášho L Racing Teamu. Je to záväzok, ale zároveň aj pocta pre náš tím a som rád, že práve L Racing na tejto súťaži bude mať sedem posádok. Z nich celkovo šesť bude bojovať o body v rámci Majstrovstiev Slovenska a jedna bude debutovať v Slovenskom Rally Pohári. Samotná súťaž si myslím, že bude jednou z najťažších v tomto roku, veď kto pozná rýchlostnú skúšku Peklo, vie o čom hovorím,“ zhodnotil Ján Lipták, šéf L Racing Teamu.Jankom Liptákom však výpočet posádok reprezentujúcich L Racing Team zastúpených v zozname prihlásených ešte nekončíme. V hlavnom štartovom poli, čiže Majstrovstvách Slovenska v rally odštartuje okrem spomínaných ešte jedna posádka L Racing Teamu. Tou bude maďarská dvojica Ákos Tábori – Tamás Kurti, ktorých Citroën C2 R2 Max bude označený štartovým číslom 23.Ján Lipták vo svojej reči ale spomínal aj posádku, ktorá práve v rámci L Racing VI. Rally Lubeník absolvuje svoj slovenský súťažný debut. Z dvojice však opäť zatiaľ poznáme iba meno jazdca. Je ním István Patrik Pethó, ktorý sa v Lubeníku predstaví v spolupráci s vozidlom Lada VFTS a ak by sa vám náhodou zdalo jeho meno nejaké povedomé, nemýlite sa, keďže sa jedná o syna Istvána Pethó, o ktorom sme už hovorili vyššie. Divákom rally športu však môžeme prezradiť, že toto nie je jeho úplne prvý štart na Slovensku. Patrik sa slovenským divákom premiérovo predstavil už koncom minulého roku v úlohe predjazdca v rámci Auto Show Slovakia Ring.
//Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.