Sébastien Ogier sice ještě nevzdal souboj o vítězství v Argentině se svým týmovým kolegou, Jari-Matti Latvalou, ale potvrdil, že smazat téměř třicetivteřinový náskok Fina bude velmi obtížné.
Jezdci továrního týmu Volkswagen si jedou svoji vlastní soutěž. Náskok před zbytkem jezdců je obrovský. Zajímavé ale je, že na čele je Latvala, namísto Ogiera. Bývalý tovární jezdec Fordu vstupoval do dnešní etapy s náskokem 17 vteřin - dnes vyhrál tři zkoušky a jednou byl druhý, takže svůj náskok téměř zdvojnásobil.
Sébastien Ogier se dopoledne potýkal s měkčími pneumatikami a vyjetými kolejemi. Francouz ocenil rychlost svého kolegy, avšak v poledním servise ještě stále odmítal vzdát souboj o vítězství: "Musím uznat, že dnes ráno odvedl vážně skvělou práci. Zvláště na druhé zkoušce sekce byl hodně rychlý. Pro nás to nebylo špatné, ale byli jsme trošku pomalí."
"Pro nás druhé místo není špatné. Pokud by rally takto dopadla, nebylo by to žádné velké drama. Byl by to další dobrý výsledek. To ale neznamená, že se vzdávám, do cíle je ještě daleko, může se stát hodně věcí. Ale pokud Jari-Matti bude pokračovat v těchto výkonech, tak bude těžké jej chytit.
Ogier preferuje hladší a rychlé zkoušky, což mimo jiné dokázal vítězstvím ve Finsku
Podmínky na trati byly horší, než jsem čekal. Tratě byly hodně poškozené od aut před námi a byly vyjeté hluboké koleje. Necítil jsem se na to jet jako šílený naplno. Tohle nejsou podmínky, které si užívám. Má raději čisté a rychlé tratě, kde je to jenom o řízení. Zde musíte být hodně agresivní a v hlubokém písku dost riskujete poškození pneumatik."
Mezi prémiovými sedany nižší střední třídy máte stále poměrně široký výběr. Pravděpodobně vás jako první napadne německá trojice v podobě BMW řady 3, Mercedes-Benz třídy C a Audi A4. Jsou to skvělá auta, která nabídnou velmi dobré zpracování, technologie i komfort, ale u běžných motorizací často postrádají jednu důležitou věc – emoce. Pokud ale hledáte auto, které nebude jen perfektním dopravním prostředkem, ale při každém nastartování vám vykouzlí úsměv na tváři, možná by vás měla zajímat Alfa Romeo Giulia.
Nové BMW třídy 5 je klasickým reprezentantem vyšší střední třídy. Ačkoliv na nejnovější generaci stále nahlížím pohledem, že se jedná o nedávno představenou novinku, čas neúprosně letí a od zahájení prodeje utekly už tři roky. Začíná se tedy objevovat i na sekundárním trhu mezi zánovními vozy. Jeden takový kus jsme si vybrali do dnešní recenze a to především proto, že stojí téměř stejně, jako zánovní Superb čtvrté generace.