Šéf Citroënu, Yves Matton, souhlasil s podporou pro Sébastiena Chardonneta v příští sezoně v seriálu WRC2. Francouz vyhrál v letošním roce Citroën Top Driver.
Chráněnec Daniela Eleny dostává odměnou od Citroënu 6 kompletně zaplacených startů ve WRC2 s vozem Citroën DS3 R5 v příštím roce. Yves Matton serveru MAXRALLY řekl: "Jméno Sébastien má ve WRC velmi dobrý zvuk. Už jsme měli dva a můžeme mít třetího. Doufám, že to [starty ve WRC2] pro něj bude dobré."
"Pokračuje krok za krokem a v příštím roce jej čeká předstupeň WRC - kategorie WRC2. Tato úroveň už je obtížná, ale má za sebou skvělou sezonu. Je dost chytrým na to, aby si s takovou příležitostí poradil. Ví, že na některých rallych musí získat pouze body - třeba jako tomu bylo ve Walesu, ale jinde zase pojede na vítězství.
Je velmi rychlý, to prokázal, ale je také důležité, že je inteligentní. Příští rok jej čeká velká výzva - soutěžení s vozem kategorie R5. Už vloni ve Francii s vozem WRC prokázal, že dokáže odvést dobrou práci. Věřím, že příští rok podá skvělé výkony," zakončil šéf Citroënu pro motorsport.
Kromě 6 startů ve WRC2 se Chardonnet začlení do testovacího programu Citroënu: "Bude testovat s R5 ale začleníme jej i do dalších projektů Citroënu. Bude jedním z našich oficiálních testovacích jezdců," potvrzuje Matton.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.