Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dani Sordo se pustil do kritiky toho, jakým způsobem budou rozděleny startovní pozice do Rally de Espana. Varoval také před tím, že tento systém povede k tomu, že někteří jezdci před nedělí schválně ztratí čas.
Soutěž na smíšeném povrchu, která startuje 25. října, obsahuje dva dny jízdy na asfaltu (pátek a sobota) a jeden na šotolině (neděle). Vzhledem k rozhodnutí FIA budou jezdci do prvního dne vyrážet dle průběžného pořadí v šampionátu a do druhého a třetího dne pak podle průběžného pořadí v rally.
Dani vloni ve Španělsku za volantem Countrymana WRC
Ale Daniel Sordo, který ve Španělsku pojede za tovární tým Citroënu, řekl, že nevýhoda, které by museli jezdci čelit v případě, že by na nedělních šotolinových zkouškách měli jet jako první, povede k tomu, že někteří z nich v sobotu večer schválně ztratí čas. "Lídr soutěže po asfaltové sekci bude startovat jako první i následující den a bude tak všem čistit závodní stopu. Šotolinové zkoušky jsou navíc tak kluzké, že se lídr nebude mít šanci ubránit svým pronásledovatelům. Je to škoda, protože to nepochybně povede k tomu, že se strategie přizpůsobí tomu, aby se tomu vedoucí muž vyvaroval."
Některé týmy i španělští organizátoři volali po upuštění od tohoto pravidla a po startu do šotolinové sekce v obráceném pořadí, jak je to na šotolinových soutěžích běžné, ale FIA to zamítla. "Jsem opravdu zklamán, že tu není žádná změna pořadí na konci druhé etapy. Jaký je pak důvod jet naplno a vybudovat si pěkný náskok, když pak budete muset jet první a čistit v neděli trať?"
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
