Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Sébastien Loeb měl po týdnu testování na Pikes Peak poprvé možnost pustit všech 875 koní vozu 208 T16 Pikes Peak na celou trať. Tyto nové testovací jízdy proběhly 14. – 16. června. Francouzský šampión je po této úplně poslední přípravné fázi připravený vyrazit v neděli 30. června do útoku a dobýt tuto náročnou horu během slavného závodu.
Aklimatizační fáze končí. Vrchol jako je Pikes Peak se 4 301 metry nadmořské výšky se nenechá zkrotit na první pokus. Piloti a jejich stroje se musí postupně seznamovat s terénem hory a jejími úskalími… a nesčetnými léčkami. Organizátoři ostatně vyzývají závodníky, aby se během oficiálních testovacích jízd seznámili vždy jen s částí trati, protože každá část má svůj vlastní charakter. Sébastien Loeb k tomu uvedl: „Spodní část je techničtější, s řadou zatáček. Druhou část tvoří spíš velmi rychlé úseky a ostré zákruty. Podle mě jde o nejtěžší úsek. Těch propastí je tam zkrátka moc. Není tam žádný prostor pro chybu. Poslední kilometry jsou velmi hrbolaté. Silnice prošla úpravou, ale je pořád velice obtížná. Některé hrboly se musí objíždět zleva, některé zprava!“
První fáze testovacích jízd proběhla předminulý víkend, v této druhé fázi si tým Peugeot Sport potvrdil, že je se seřizováním vozu Peugeot 208 T16 Pikes Peak na správné cestě. Sébastien k tomu dodal: „Cítíme se pevní v kramflecích. Trať znám nazpaměť a auto je dobře seřízené. Už jsme nemuseli dělat tolik testů, takže jsme jezdili míň než minulý týden. Mám pocit, že jsme připravení a nemůžu se dočkat samotného závodu.“
V pátek mohl tým Peugeot Sport společně s ostatními závodníky vyjet dvakrát celou horu naráz a poměřit se s celou téměř 20kilometrovou tratí. Sébastien uvedl: „Díky projetí celé trati jsem si potvrdil, že první část je hodně fyzická. Vzal jsem si sebou pro jízdu nahoru pro všechny případy kyslíkovou bombu, kterou během závodu určitě využiju. Bude určitě pohodlnější, když budou moct poslední kilometry normálně dýchat.“
Vůz 208 T16 Pikes Peak taky vypadá, že dýchá na 100 %. „Myslím, že motor ztrácí s výškou mnohem míň než ostatní,“ říká Jean-Christophe Pallier, šéf celého projektu. „Bylo skvělé, že jsme si mohli horu vyjet celou dvakrát. Mohli jsme si ověřit různá seřízení. Z testů máme velmi dobrý pocit. Jsme tam, kde jsme chtěli být, ať už z hlediska spolehlivosti, nebo výkonů. Seřízení je dokončené a neměli bychom na něj před rozhodujícím týdnem nic měnit.“
Závod se jede 30. června, ale oficiální závodní týden začíná již 24. června. Zatímco 208 T16 Pikes Peak se podrobí technickým kontrolám, na Sébastiena Loeba čeká drobná formalita: brífink pro nováčky, který je povinný pro všechny, kdo se závody zúčastní poprvé – i když jde o devítinásobného mistra světa.
Škoda měla elektromobily už v roce 1944, podívejte se na unikátní video.
Automotodrom Brno vstupuje do nové závodní sezony s řadou novinek v kalendáři. Hlavním lákadlem je bezesporu návrat světového šampionátu MotoGP™, ale na své si přijdou i příznivci automobilových sérií.
BMW M3 CS Touring přepisuje pravidla sportovních kombíků. Nejostřejší verze legendární M3 přináší nekompromisní výkon, agresivní design a zároveň praktičnost pro každodenní použití. Speciální edice staví na úspěchu modelu M3 Competition Touring, ale přidává ještě větší dávku adrenalinu a emocí. S pohonem M xDrive a vyladěnou dynamikou jde o vůz, který zvládne rodinný výlet i sprint na okruhu. BMW tak znovu dokazuje, že radost z jízdy a praktičnost se mohou dokonale doplňovat.
V zimních měsících se řidiči elektromobilů setkávají se specifickými výhodami i výzvami. Je zkrátka třeba naučit se pár nových věcí a některé dlouhodobé návyky upravit.
Když se řekne off-road, mnozí si představí dobrodružství, náročné podmínky a terén, kde selhávají běžná auta. Společnost Dajbych4x4 se již téměř 30 let specializuje na prodej, úpravy a servis terénních vozů, které nejen splňují, ale často překračují očekávání svých majitelů.
Automobilový svět se dočkal – jeden z nejočekávanějších modelů poslední doby má konečně české ceny. Základní varianta s pohonem zadních kol startuje na částce kolem 1,1 milionu korun, což dává tušit, že půjde o horké zboží pro nadšence i běžné řidiče. Novinka je tak modernější, komfortnější a nabízí dojezd na jedno nabití až 568 kilometrů v ideálních podmínkách.
Škoda Auto potvrzuje svou vedoucí pozici na českém trhu, a to i přes nejistotu v oblasti elektromobility. Vedoucí značky Jiří Maláček věří v růst trhu s elektromobily a zdůrazňuje šance Škody uspět. Přestože Tesla zatím v prodejích elektromobilů vede, Škoda vidí v budoucnosti elektrifikace příležitost k dalšímu posílení.
Situace ve Velké Británii se velmi podobá té v EU. Vláda čelí tlaku ze strany automobilových výrobců, kteří kritizují přísná pravidla podporující elektrická vozidla, jež podle nich narážejí na nízkou poptávku. Informuje o tom BBC.
Škoda Superb přichází s hybridním pohonem, který slibuje revoluci v efektivitě a pohodlí. Velkokapacitní baterie a rychlé nabíjení jsou klíčovými prvky, které tuto novinku odlišují od konkurence. Výroba začíná už tento kvartál, a tak brzy zjistíme, zda papírové hodnoty odpovídají realitě.
Mercedes-Benz třídy E stanovil nový standard automobilové bezpečnosti, když byl v roce 2024 oceněn organizací Euro NCAP jako Best Performer za své výjimečné výsledky v bezpečnostních testech, čímž se stal nejbezpečnějším vozem testovaným v uplynulém roce.
Škoda tradičně, jak jsou už roky zákazníci české automobilky zvyklí, klade důraz na funkčnost a pohodlí, což potvrzuje i nový model Elroq. Velkorysý prostor, chytré úložné prvky a promyšlené detaily zavazadlového prostoru usnadňují každodenní život a zvyšují komfort užívání vozu.
Audi koncem roku 2024 zahájilo předprodej zcela nové plně elektrické řady A6 e-tron, která přichází na platformě PPE. Nabízí se ve dvou karosářských variantách – Sportback a Avant – a čtyřech verzích pohonu. Základní model začíná na ceně 1 659 900 Kč. Nové Audi A6 e-tron překvapuje dlouhým dojezdem až 756 km na jedno nabití a rychlým nabíjením. Tato modelová řada nastavuje nové standardy v oblasti elektromobility.