Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Majitel a šéf Red Bullu, Dietrich Mateschitz, poprvé veřejně vyjádřil svůj názor na spolupráci jeho firmy, Red Bull Media House, a FIA v otázce propagace MS v rally.
Šéf Red Bullu se rozmluvil pro magazín FIA, 'Auto', a dal jasně najevo, že vstup společnosti do MS v rally má smysl pro Red Bull i pro Red Bull Media House. "Naše rozhodnutí vstoupit do MS v rally je založeno primárně na zájmech Red Bull Media House. Zaprvé chceme uživit naše media jako Servus TV nebo Red Bull TV, zadruhé se budeme snažit vysílací práva globálně zpěněžit. Potenciál MS v rally je větší, než co bylo v minulých letech v mediích podáváno. Budeme se snažit to změnit a zpřistupnit," řekl rakouský miliardář, Dietrich Mateschitz.
V rallysportu se Red Bull angažuje již delší dobu. Raimund Baumschlager je energetickým gigantem podporován již 20 let, další týmy a sportovci následovali. V příštím roce bychom měli vídat klasická loga společnosti na vozech Polo R WRC, když s Volkswagenem Red Bull úspěšně spolupracoval již na Dakaru. Tento sponzoring je ale dle Mateschitze absolutně nezávislý na roli promotéra. "Nevzniká tak žádný střet zájmů," řekl.
Dietrich se během sezony vždy objeví na několika závodech F1, kde vlastí dva týmy.Budeme ho vídávat i na WRC? (foto: Red Bull Racing)
Jejich vstup do WRC v roli promotéra přichází v přelomové době, kdy ze šampionátu odchází značky Ford a Mini, které by ale měly nadále podporovat soukromé týmy. Zároveň ale do šampionátu vstupují dva velcí výrobci automobilů - Volkswagen a Hyundai. A Citroën se ještě definitivně o své budoucnosti nevyjádřil. Mateschitz doufá, že se ve WRC udrží co možná nejvíce značek. "Není to žádný rozdíl, jestli se jedná o tovární tým nebo soukomý s tovární podporou. Důležité je, že týmy a jezdci podávají náležité výkony, jsou konkurenceschopní a předvádí skvělou show."
Oblíbené středně velké SUV ze světa prémiových značek, které má rozhodně co nabídnout. Volvo XC60 boduje designem, bezpečností i univerzálností, ale ne všechno je zlato, co se třpytí. Dobrou zprávou je, že dnes se dá pořídit za velmi zajímavé peníze, díky čemuž jde o překvapivě dostupné a velmi univerzální auto pro široké spektrum zákazníků.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
