Až príliš opatrne sa pustila do bojov so súpermi posádka Slovakia rally system Igor Drotár – Vladimír Bánoci na Rally Krkonoše, ktorá bola tretím pokračovaním osemdielneho českého šampionátu v rallyšprinte.
Naša dvojica akoby nechcela poškodiť techniku, pred najbližším domácim podujatím pretože dosiahnuté časy tomu jasne nasvedčovali. Predsa len v druhej polovici súťaže skúsený Drotár zrýchlil a postupne sa posúval do prvej desiatky absolútneho poradia.
Do súťaže vstupovala posádka s cieľom užiť si jazdu so svojou Subaru Imprezra WRC a potešiť divákov. Ako po pretekoch priznal, že nebol celkom vo svojej koži a uvoľnený ako na iných súťažiach. Zrejme mu chýbal ten správny impulz, aby zo seba striasol isté obavy, aby nepoškodil techniku pred slovenskou súťažou v Lubeníku počas druhého júlového víkendu. „V tejto lokalite a v okolí Trutnova sme ešte nikdy nejazdili, preto tam nechceli už chýbať a na druhej strane som okrem pretekov automobilov do vrchu s Vladom ešte neodjazdil žiadnu súťaž rely u našich západných susedov. Aj to bol dôvod aby sme sa ukázali za riekou Moravou. Naším cieľom bolo otestovať niektoré nové veci na aute, preto sme zvolili aj inú taktiku a išli sme skôr na istotu. Pre jazdca to nikdy nie nič príjemné, ale nakoniec sme to zvládli, aj keď si myslím, že naše umiestnenie mohlo byť lepšie. Štyri rýchlostné skúšky boli náročné nielen na rozpis, ale aj jazdenie kde sa často menil rytmus. Odjazdil som už dosť kilometrov na tratiach rely a môžem povedať že tieto eresky sú ťažšie ako tie na zlínsku. Opäť sme trocha laborovali so správnou voľbou pneumatík, lebo búrkové mračná nás trocha vystrašili. Mne sa opäť podarilo obuť nesprávne pneumatiky do prvého kola a naše časy tomu aj nasvedčovali. Vedeli sme že nebude robiť absolútne najrýchlejšie časy, ale v prvej desiatke sme nechceli chýbať. Opak bol pravdou a držať krok s domácimi rýchlymi jazdcami sa nám nedarilo podľa predstáv. Nakoniec sme v druhej runde zrýchlili, ale na výraznejší posun vo výsledkovej listine na krátkej trati to nestačilo,“ povedal I. Drotár.
Predsa len tento ostrieľaný jazdec neobišiel bez bodov, keď si pripísal dvanásť za tretie miesto a sedem do priebežného hodnotenia. V ňom patrí posádke Igor Drotár – Vladimír Bánoci 16-ta priečka v absolútnom poradí z takmer tridsiatky bodujúcich posádok a ôsma v triede 13, avšak je nutné povedať, že tandem Slovakia rally system absolvoval iba prvé podujatie z troch, ktoré už ma rallyšprint za sebou. „Verím, že ešte absolvujeme ďalšie súťaže a bodovo si polepšíme, ale sme radi aj za tých pár bodov, ktoré sme získali za tretie a deviate miesto. Súťaž sme poňali aj ako vhodnú prípravu alebo tréning pred Rally Lubeník,“ dodal I. Drotár. Posádka jazdiaca vo farbách Liqui Moly verí, že gemerská súťaž je prinesie oveľa viac radosti ako tie predchádzajúce a dokáže zamiešať poradím v prvej päťke absolútneho poradia.
Mladoboleslavská automobilka Škoda Auto představila světu svůj nejnovější crossover, Škoda Epiq. Nejdostupnější elektrické auto značky se dosud ukazovalo pouze jako designová studie, nyní se ale Epiq představil v Mnichově po boku dalších koncernových kompaktních crossoverů koncernu Volkswagen. Přestože detaily ohledně výbavy a cen zůstávají tajemstvím, víme, že cena by měla začínat na částce kolem 600 000 Kč. Sériová výroba započne už příští rok.
Minulý týden nám dělalo společnost velice příjemné SUV, které skvěle vypadá, výborně jezdí, má rozumný nájezd kilometrů a nestojí majlant. Potěší především řidiče, kteří si potrpí na špičkovou ergonomii, nízkou spotřebu a velmi dobré jízdní vlastnosti. Má to vůbec nějaký háček?
Kodiaq druhé generace už nějaký čas brázdí české silnice a tak se na trhu s ojetými vozy začaly objevovat první vlaštovky. Jednu takovou jsme si v nejnižší výbavě Selection vybrali do naší dnešní recenze. Jedná se o roční auto z Mototechny s nájezdem necelých 27 tisíc kilometrů za 940 tisíc, což je proti ceně nového vozu aktuálně úspora přes 250 tisíc korun. Má to nějaký háček?
Do dnešní recenze dorazil Elroq, který si v prodejích vede od uvedení na trh velmi dobře. Většinou testujeme auta v nejvyšších výbavách, ale tentokrát jsme záměrně do testu vzali co možná nejlevnější provedení, abychom zjistili, zda-li základní verze v testu obstojí.