Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Bryan Bouffier bude startovat během úvodního dne jako první na zkouškách Prime Yalta Rally, která je čtvrtým podnikem šampionátu Intercontinental Rally Challenge.
Bryan Bouffier spolu se svým spolujezdcem vyhráli jednu soutěž v IRC (letošní Monte-Carlo). Posádka spoléhající na služby Peugeotu 207 S2000 je favoritem na vítězství na ukrajinské soutěži. Na posádky čeká 261,87 měřených kilometrů.
Druhý bude startovat úřadující mistr IRC, Juho Hänninen se Škodou Fabia S2000, třetí pak pojede Andreas Mikkelsen. Prvních deset jezdců bude startovat po dvou minutách a zbývajících 24 pak po minutě.
Startovní pořadí první desítky:
1 Bryan Bouffier (FRA)/Xavier Panseri (FRA) Peugeot 207 S2000
2 Juho Hänninen (FIN)/Mikko Markkula (FIN) Škoda Fabia S2000
3 Andreas Mikkelsen (NOR)/Ola Fl?ene (NOR) Škoda Fabia S2000
4 Giandomenico Basso (ITA)/Mitia Dotta (ITA) PROTON Satria Neo S2000
5 PG Andersson (SWE)/Emil Axelsson (SWE) PROTON Satria Neo S2000
6 Marco Tempestini (ITA)/Dorin Pulpea (ROM) Peugeot 207 S2000
7 Jan Kopecký (CZE)/Petr Starý (CZE) Škoda Fabia S2000
8 Thierry Neuville (BEL)/Nicolas Gilsoul (BEL) Peugeot 207 S2000
9 Guy Wilks (GBR)/Phil Pugh (GBR) Peugeot 207 S2000
10 Toni Gardemeister (FIN)/Tapio Suominen (FIN) Škoda Fabia S2000
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
