Chris Mellors vítá zařazení Giandomenica Bassa do týmu PROTON Motorsports pro vybrané podniky IRC v letošním roce. Zároveň odhalil, že britsko-malajský tým uvažuje o nasazení třetí Satrie Neo Super 2000 v průběhu roku.
Spolupráce s Bassem, který už v IRC s továrním Abarthem dokázal vyhrát 4 soutěže, byla oznámena během minulého týdne. Na Itala letos čeká několik asfaltových podniku, přičemž prvním bude už druhý díl IRC, Rally Islas Canarias El Corte Ingles. Mellors, šéf týmu, teď ale přišel se zprávou, že by tým Proton mohl být na vybraných soutěžích ještě více posílen.
"Jsme potěšeni, že se Giandomenico připojil k našemu projektu v IRC. Má spoustu zkušeností a je absolutně bez debat, že nám poskytne důležité poznatky o rallych, na kterých v minulosti startoval. Je to vzrušující čas pro Proton. Nejenom že se nám podařilo zajistit dva vozy pro letošní rok v IRC, ale také existuje možnost, že bychom nasadili i třetí stroj," říká Chris.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?