Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Cena Abú Dhabí Spirit of the Rally za Švédskou rally putuje do rukou fanoušků P-G Anderssona, kteří tomuto švédskému jezdci umožnili na soutěži jet.
Švédský jezdec obdržel přes Facebook přes 400 peněžních darů od lidí ze svého fanklubu. Per Gunnar Andersson během soutěže dokázal zajet čtyři nejrychlejší časy v RZ, nicméně výpadek na RZ2 a defekt na RZ4 ho stály možnost zabojovat o vítězství.
„Byl to neuvěřitelný závod plný vrcholů a pádů. Nemohl jsem svůj mozek dostat do pohody poté, co se stalo během prvního dne. Podpora od fandů byla neuvěřitelná. Není v mých silách jim dostatečně poděkovat. Zbyly mi nějaké peníze, které bych mohl investovat do nějakého dalšího startu, takže proč ne třeba do startu na Sardinii,“ říká Švéd.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
