Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Nová generace vozů S2000 by měla být pro národní šampionáty vybavena restriktory o velikosti 30mm. Navrhla to Rally komise FIA.
Doteď jezdily vozy Super2000 s nepřeplňovanými motory o obsahu 2l. To je ale pryč. Od teď musí mít každé nové S2000 motor s turbem o obsahu 1,6l. Tedy úplně stejný, jaký je i ve druhé generaci vozů WRC. Vozy S2000 však musí být vybaveny 30 mm restriktorem.Původně chtěla Světová rada FIA zakázat, že by nové vozy S2000 mohly závodit v regionálních šampionátech. Pak ovšem změnila názor a nasazení vozů do národních šampionátů povolila, nicméně jaksi pozapomněli určit velikost restriktorů. Tato nejasnost způsobovala problémy jak pro Mini, které vyvíjí nový motor o obsahu 1,6l s turbem, tak i pro již existující speciály s dvoulitrovými motory. Stále totiž nikdo neví, jak si vozy povedou v přímém srovnání. Ford ani Citroën zatím vývoj nového motoru pro S2000 neplánují (Citroën je v této kategorii zastoupen Peugeotem). Jediný Prodrive hodlá 1. března homologovat Mini Countrymana S2000 s novým motorem.
V pokračování našeho dlouhodobého testu se vrhneme na to, jak „čtyřka“ po faceliftu jezdí a zda-li je motor důstojnou volbou do takto charismatického vozu s krásným interiérem. Nechybí ani nějaké ty vady na kráse a finální hodnocení.
Praha zpřísnila pravidla parkování pro elektromobily a plug‑in hybridy. Zvýhodnění zůstává pouze rezidentům s čistě elektrickým nebo vodíkovým pohonem, zatímco ostatní – včetně firem a živnostníků bez pražského sídla – platí plnou cenu i za svá elektrická vozidla. Parkování i dobíjení však mohou firmy vyřídit jedinou Energokartou v aplikaci, která zároveň umožňuje plug‑in hybridům pohodlně zaplatit i tankování.
