Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Šéf společnosti Prodrive, David Richards, je přesvědčen, že konstrukční tým společnosti nedělá žádné kompromisy při stavbě Mini Countrymanu WRC, což by mělo zajistit extrémní úspěchy.
"Když chcete postavit soutěžní nebo okruhový vůz, tak vezmete auto a zkusíte na něj aplikovat platné předpisy. Při stavbě ale musíte učinit nějaké kompromisy, protože auto není nikdy vhodné ve všech směrech," popisuje začátky spolupráce Prodrivu s Mini Richards.
"Říkám tedy, proč to neudělat kompletně jinak. Designujeme auto podle posledních regulí. Pak můžeme vzít auta a srovnat je. Víte, vždy musíte udělat nějaké kompromisy, jen záleží na tom, jak moc velké ty kompromisy budou. Bude to překvapení sezony. Auto, šasi, vše je senzační."
Tovární vozy týmu Mini budou vodit po tratích světových soutěží bývalý tovární jezdce Citroënu, Dani Sordo, a šampión IRC z roku 2009, Kris Meeke. Richards očekává, že Sordovi zkušenosti od Citroënu posunou celý projekt Mini Countryman WRC vpřed. "Má spoustu zkušeností a ví, jak v posledních pěti letech fungoval mistrovský tým. Pro tým to bude velký příspěvek."
Richards si také myslí, že Meeke byl neprávem přehlížen týmy z WRC, a tak musel jezdit "jen" s vozy S2000. Nicméně svou kariéru oživil ziskem titulu v IRC. "Je to výborný jezdec a zaslouží si to. Jeho mentorem byl Colin McRae, což na něj mělo pozitivní dopad."
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.