Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Zdá se, že po sezonách vývoje vozu, to letos Proton myslí s útokem na čelní příčky IRC opravdu vážně. Pomoci by mu v tom měl i o 30 koní silnější motor od Renaultu.
Hned po prvním testu Protonu Satria Neo S2000 si P.-G. Andersson stěžoval na slabý výkon motoru. Ještě před startem Rally Monte Carlo bude mít bývalý mistr JWRC, Andersson, šanci si se svým kolegou Atkinsonem vyzkoušet novou pohonnou jednotku od Renaultu, kterou tým nasadí už na Monte.
Zatímco starý motor měl 278 koňských sil, ten nový by jich měl produkovat až 305. Další problém, který tým Proton v minulé sezoně v Asijsko-Pacifickém šampionátu trápil, byly časté defekty. Na to reagoval výrobce obutí, značka BF Goodrich vyvinutím nové gumy se silnější boční stěnou.
V nové sezoně by se měl Chris Atkinson zaměřit výhradně na šampionát IRC, zatímco jeho loňský kolega, Alister McRae, by se měl pokusit získat titul v Asijsko-Pacifickém šampionátu, který je pro značku Proton domácím.
S Anderssonem vedení týmu jedná o možnosti, že by za tým Proton mohl startovat v IRC pravidelně.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.