Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Ikona rakouského rally sportu, Raimund Baumschlager získal osmý titul mistra Rakouska v řadě. Celkově již svůj devátý titul vybojoval populární „Mundl“ po vítězství v pátém podniku šampionátu našich jižních sousedů, rally Schneebergland, za volantem Škody Fabia S2000 Evo I.
Tentokrát se vítězství nerodilo lehce. Polovinu soutěže tahal Baumschlager za kratší konec. Velkými soupeři mu byli, Manfred Stohl s Mitsubishi Lancer Evo IX CNG, který na rakouského šampióna v cíli ztratil nicotné dvě desetiny a Beppo Harrach. Ten vedl v soutěži až do osmé RZ, ale penalizace jedné minuty, odsunula Harracha jedoucího s Mitsubishi Lancer Evo IX až na konečné třetí místo."Tentokrát jsme odstartovali s vyčkávací taktikou. Jeli jsme opatrně i vzhledem k tomu abychom nic závažného neudělali autu. Příští týden musí být připraveno na mistrovství světa ve Finsku. Měli jsme obrovské štěstí, vítězství nám víceméně spadlo do klína, ale jsem strašně šťastný z devátého titulu," prohlásil Raimund Baumschlager.
Konečné výsledky Rally Schneebergland
1. Raimund Baumschlager/Th. Zeltner Skoda Fabia S2000 1:25:23,4 Std. 2. Manfred Stohl/Ilka Minor CNG Mitsubishi Evo IX +0,2 Sek. 3. Beppo Harrach/Andreas Schindlbacher Mitsubishi Lancer Evo IX +49,4 Sek. 4. Gerwald Grössing/Barbara Watzl Mitsubishi Lancer Evo IX +1:33,5 Min. 5. Andreas Waldherr/Bernhard Ettl VW Polo S2000 +1:57,9 Min. 6. Mario Saibel/Ursula Mayrhofer Mitsubishi Lancer Evo X +4:14,5 Min. 7. Walter Kovar/Stephan Hofbauer Mitsubishi Lancer Evo IX +5:13,2 Min. 8. Philipp Lietz/Thomas Steinber Mitsubishi Evo III +5:58,5 Min. 9. Alexander Tazreiter/Elke Aigner Mitusbishi Evo IX +6:14,2 Min. 10.Hannes Danzinger/P:M. Schirnhofer Ford Fiesta +6:35,9 Min.
Stav Rakouského šampionátu
1. Baumschlager 100 bodů (Mistr Rakouska), 2. Waldherr 63, 3. Saibel 60, 4. Harrach 54, 5. Grössing 41, 6. Stohl 34.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.
