Kvůli zákazu testů během sezony nemají tovární týmy takřka možnost se připravit na Rally New Zeland. Petter Solberg však tuto možnost má.
Poslední dny Petter Solberg a jeho tým netráví jen prací, ale dokonce si i trošku užívají. Po příjezdu na Nový Zéland tým zamířil do servis parku a pak za zábavou do místního motokárového centra. „V každém případě to bylo zábavné a mohli jsme se tak vzájemně poznat i z jiného pohledu,“ říká Petter.Po leteckém maratónu kolem celého světa tým Pettera dorazil na Nový Zéland v neděli. Mohli tak začít s přípravou na test, který se konal dnes, tedy v pondělí. Jeho status privátního jezdce mu totiž dovoluje testovat i při zámořských závodech. Což je zcela rozdílné ve srovnání s továrními jezdci, kteří o tuto možnost přišli.„Připravili jsme si nějaké možnosti šotolinového setupu. Jdeme správnou cestou, což ukázaly již výsledky v posledních soutěžích. Během testu se chceme ujistit, že víme přesně, jak musíme auto nastavit na tuto soutěž,“ řekl Solberg. „Jsem rád, že zde můžu být. Tato rally patří k mým oblíbeným,“ říká Nor, který zde v roce 2004 slavil vítězství.
Do další recenze dorazila spalovací verze aktuální generace „céčka“ v praktické karoserii kombi, navíc s nájezdem necelých 50 tisíc kilometrů. S podobným nájezdem se hravě dostává pod hranici milionu, přestože původní cenovka byla výrazně vyšší. Jak si ale vede moderní interiér s velkým displejem? A neubírá snížený podvozek na komfortu?
Mini Cooper S není nejlevnější ani nejrychlejší hothatch na trhu, přesto patří mezi ty nejžádanější. Důvod je jednoduchý – styl, charisma, tradice a jízdní projev. Nestojí málo, ale jako 2 roky stará ojetina s nízkým nájezdem už může začít dávat smysl.