Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Po vítězství na prvním závodě SWRC, se teď PG Andersson snaží sehnat potřebný budget pro to, aby se i v dalších závodech mohl objevit za volantem Škody Fabie S2000.
Po švédském vítězství Per-Gunnar Andersson plánuje další starty ve Škodě Fabia S2000 českého týmu JM Engineering. Chtěl by se objevit v Portugalsku, Finsku, Francii a ve Walesu. Zlínský tým kolem Miroslava Houště se také plánuje připsat do šampionátu, aby mohli bojovat nejen o titul mezi jezdci. “Byl to stresový začátek sezony. Po rally Monte Carlo jsem začali na poslední chvíli organizovat start Pera-Gunnara Anderssona ve Švédsku. Pokoušíme se naši společnou spolupráci rozšířit a jsem přesvědčen, že se nám podaří zorganizovat další společné starty,“ říká týmový šéf Houšť.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
