Posádka Redbull rally teamu, Patrik Sandell/Emil Axelsson, dokončila úvodní podnik Mistrovství světa na čtvrtém místě v kategorii SWRC.
27 letý pilot Škody Fabia S2000 chtěl doma útočit na vítězství. Bohužel veškeré šance útočit na celkový triumf ve své kategorii ztratil již v první etapě, která se mu vůbec nepovedla. Nejprve mu ve čtvrté vložce zhasl motor. Ještě vetší problém přišel v té následující, ve které šel Sandell ven a při pokusu vycouvat se mu nepodařilo zařadit zpátečku a museli mu pomáhat diváci. Nabraná ztráta po těchto problémech rozhodla o tom, že švédský pilot ztratil šanci na vítězství a v následujících dvou etapách přizpůsobil vše dojetí do cíle a zisku bodů do šampionátu SWRC."Poslední etapa už byla pro mě a Emila dobrá. Po první etapě bylo jasné, že jsme ztratili šanci na lepší umístění. Přál bych si, aby rally začínala až třetí etapou, to jsme neměli žádné problémy," řekl Sandell. Zklamání z výsledku bylo pro Sandella velké, přesto prohlásil, že zisk dvanácti bodů je dobrý počin před dlouhou sezónou. "Bylo důležité začít sezonu ziskem bodů. Pochopitelně bych si přál získat maximum bodů za první místo, ale sezona je dlouhá a já vím, že se můžu zlepšovat," doplnil Sandell.
Švédská dvojice nezískala jen body za čtvrté místo do hodnocení SWRC, ale také do šampionátu týmů S2000, což ocenil manažer Redbull rally teamu, Raimund Baumschlager. "Jsem si jist, že by Patrik bojoval o vítězství, pokud by neměl problémy. Na domácí soutěži je vždy neskutečně rychlý. Ale jsem rád, že neztratil nervy a soutěž bez problémů dokončil,".Další soutěží bude pro posádku Sandell/Axelsson dubnová Jordánská rally, třetí podnik SWRC. Ten druhý, rally Mexiko celý tým vynechává.
foto: rallysweden.com
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?