Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dva roky byl při životě program na podporu domácích jezdců startujících v jednotlivých soutěžích Intercontinental Rally Challenge s Peugeoty 207 S2000, ve kterých jsme mohli na domácí Barum Czech rally Zlín vidět i naše zástupce Pavla Valouška a Martina Prokopa.
Program pneumatikářské firmy BFGoodrich a týmu Kronos Racing, v jehož vozech Peugeot 207 S2000 vždy vítězové hlasování domácích novinářů startovali, nebude v příštím roce pokračovat. Důvod je prozaický, ekonomická krize postihla všechny odvětví i takový pneumatikářský gigant jako je BFGoodrich. Přestože zástupci samotné firmy ukončení programu zdůvodňují přesunutím finančních aktivit jiným směrem.Šéf týmu Kronos Racing, Marc van Dalen, je z tohoto rozhodnutí poněkud zklamán. "Je to velká škoda, protože to byl dobrý program, který pomáhal zejména mladým řidičům,".
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
