Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Dlouholetý zástupce Fordu v mistrovství světa M-Sport oznámil, že první vůz Fiesta S2000 je blízko svého dokončení!
Ford již oznámil, že počínaje rokem 2011 by měl stávající Focus v roli reprezentanta značky model Fiesta. A právě na tomto voze, ovšem specifikace Super2000, před nějakou dobou začala pracovat skupina inženýrů vedená technickým ředitelem M-Sportu Christianem Loriauxem.
"Fiesta Super2000 již začíná dostávat svůj tvar," nechal se slyšet výkoný ředit M-Sportu Malcoln Wilson. "Minulý týden nám bylo potvrzeno, že další dva roky budeme s Fordem spolupracovat a nasazovat jejich vozy v mistrovství světa a Fiesta S2000 bude vůz, se kterým budeme v roce 2011 soutěžit."
Nový soutěžní speciál M-Sportu bude postaven na bázi nové Fiesty
Wilson také oznámil, že tento vůz bude již příští rok k dispozici pro navrhovaný pohár vozů S2000. "Soukromnící budou mít reálnou šanci bojovat s tímto vozem, které bude postaveno podle všech našich odborných znalostí a zkušeností, o vítězství," uvedl.
Vůz je konstruován podle nový technický regulí FIA, které obsahují také součásti z exotických materiálů jako titan, kevlar a karbonová vlákna. Nová Fiesta bude mít také ochranou klec, která se nově sestává z trubek průměru 50 mm oproti dřívějším 38 mm. Tým také oznámil, že nový vůz bude mít o 5 procent tužší karosérii než současný Focus.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
