Ruská rally skončila pro Škodu Motorsport dvojitým vítězstvím, ale i přes to, že se mladý Brit Meeke tohoto podniku nezúčastnil, zůstává i nadále ve vedení, očekává však velkou bitvu.
I přes to, že se třicetiletý někdejší chráněnec Colina McRae šotolinového podniku v Rusku nezúčastnil, zůstává i nadále ve vedení klasifikace IRC. Ale díky dalšímu skvělému výsledku škodovky a hlavně druhému místu Jana Kopeckého se jeho náskok ztenčil na pouhý jeden bod právě před Kopeckým.
"Už na úvodním podniku nám Škoda ukázala svoji sílu," nechal se Meeke slyšet. "Na Azores Rally jsme také mohli vidět, jak dobré je jejich auto na šotolině. Rusko bylo taky něco jako domácí podnik pro Hänninena a ten nám ukázal, že ze své loňské rychlosti nic neztratil."
Jan Kopecký se dokázal po podniku v Rusku výrazně dotáhnout na Meeke. Zabojuje ještě o titul?
Jezdec týmu Peugeot UK se také vyjídřil ve smyslu, že vítězství Škody je pro šampionát IRC, přes dosavadní dominanci Peugeotu, velmi povzbuzující. "Z mého pohledu jsem rád, že vyhráli. Vložili do toho hodně úsilí a tohle je pro ně dobrá odměna. Mým cílem na dalším podniku bude porazit je.
Díky tomu, že se Škoda dalšího podniku na Madejře nezúčastní, přichází Meeke a dva silné soupeře a může se o to víc koncentrovat na svůj výkon. Jeho cíl je jasný: "Výhra Škody ukázala, jak jsou souboje v šampionátu těsné a já si již nemůžu dovolit nedojet na bodované pozici."
DS Automobiles patří mezi značky, které se nebojí jít vlastní cestou. Místo honby za objemy sází na emoce, design a francouzskou eleganci. Model DS 4 byl toho dobrým důkazem – stylový hatchback s prémiovými ambicemi, který se snažil nabídnout alternativu k německé konkurenci. Nyní přichází jeho modernizovaná verze, nově pojmenovaná DS N°4, a spolu s ní i zajímavý paradox - auto je v zásadě stejné, ale levnější než kdy dřív.
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?