Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Z původně plánovaného startu Andrease Waldherra sešlo.
Rakušan Andreas Waldherr odřekl jeho účast na Rally Ypres v Belgii. Původně předpokládal, že se na soutěži objeví s vozem Volkswagen Polo S2000 týmu René Georges. Pro Waldherra je však důležitější, aby se koncentroval a všechny svoje síly soustředil na šampionát v Rakousku. Tým původně ohlásil, že se na Ypres vedle Francoise Duvala ve Škodě Fabii S2000 objeví ještě s Polem nějaký známý belgický jezdec. Teď již na tuto otázku známe odpověď: Bude to Patrick Snijers. Jezdec, který tuto soutěž již čtyřikrát vyhrál, vloni startoval v rámci BF Goodrich Drivers týmu. Jen připomeneme, že se tento podnik jede od 18. do 20. června.
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
