Provozovatelem serveru autoroad.cz je
INCORP MEDIA GROUP s.r.o., IČ: 118 23 054
Polák Michal Sołowow se prosadil na Turecké Rally proti domácím jezdcům, kteří většinou používají Lancery 9. evoluce, a se svým Peugeotem 207 S2000 získal svoje premiérové vítězství v Mistrovství Evropy.
Na Rally Mille Miglia patřil Polák k těm nejlepším ze zbytku světa. Z pohledu Sołowowa bylo ale spíše důležité, že za vítězným Giandomenicem Bassem a druhým Renatem Travagliou byl třetím mužem v šampionátu Mistrovství Evropy.
Opravdu vyrovnaný souboj o vítězství spolu sváděli od samého začátku soutěže Ital Luca Betti a právě Polák Michal Sołowow. Během 13. RZ ale Ital chyboval, a tak se do čela dostal s pohodlným náskokem Michal. Jeho nejbližší pronásledovatel Turek Avci ztrácel už více než minutu.
Po dvou odjetých podnicích Mistrovství Evropy je v čele tabulky Michal Sołowow s Peugeotem. Šest bodů na něj ztrácí vítěz prvního závodu Basso. Těsně za Italem následuje Bulhar Krum Donchev (v Turecku pátý) a Italové Travaglia a Fontana.
Výsledky Istanbul Rally 2009:1. M. Sołowow/M. Baran - Peugeot 207 S2000 2:27:05.02. Y. Avci/E. Alkir – Mitsubishi Lancer Evo IX + 1:25.73. D. Ünlüdogan/C. Sami – Mitsubishi Lancer Evo IX + 5:05.34. C. Ceyitakar/K. Engin – Mitsubishi Lancer Evo IX + 10:29.45. K. Donchev/P. Yordanov – Subaru Impreza WRX + 11:46.66. M. Söylemez/C. Bakancocuklari – Mitsubishi Lancer Evo IX + 16:16.77. C. Fontana/N. Arena – Mitsubishi Lancer Evo IX + 18:20.18. M. Okur/B. Akcay – Mitsubishi Lancer Evo VII + 22:22.6 ME-průběžné pořadí:1. Sołowow 21, 2. Basso 15, 3. Donchev 14, 4. Travaglia 13, 5. Fontana 12, 6. Betti 9
Na lyžování do Alp jezdí kde kdo. My jsme si pro zimní dovolenou vybrali český rodinný ideál v podobě nové Škody Kodiaq. Jeli jsme ve 4 lidech do přibližně 400 km vzdáleného Rakouska. Bohužel sněhu příliš nebylo, takže jsme neměli prostor otestovat pohon všech kol. S jakou spotřebou to plně naložený Kodiaq zvládl?
Na začátku roku 2024 dorazila na trh zcela nová, v pořadí už druhá generace tohoto modelu. Proměnou neprošel jen vzhled karoserie, ale také interiér, přičemž úpravy se dotkly i techniky – konkrétně podvozku a nabídky motorizací. V této recenzi se podíváme na to, zda nová generace skutečně představuje posun oproti svému předchůdci, který už má něco za sebou. Zároveň se zaměříme i na otázku, jak si v přímém srovnání stojí Kodiaq vůči Superbu.
Věděli jste, že čtyřkovou Octavii můžete mít s dvoulitrovým benzínovým motorem o výkonu 150 kW a pohonem 4x4? Že ne? Buďte v klidu, v nabídce je tato motorizace poměrně čerstvě, ale dnes ji pořádně proklepneme. Pokud chcete do Octavie kultivovaný benzínový motor a zároveň příjemnou dynamiku, měli byste tento agregát zvážit. Dvoulitr 2,0 TDI o výkonu 110 kW je „traktoroidní“ motor s tupou reakcí na plyn a vedle patnáctistovky 1,5 TSI o stejném výkonu příliš nedává smysl – rozdíl cca jednoho litru ve spotřebě je zanedbatelný. Dnes testovaný benzínový dvoulitr povznesl Octavii na zcela novou úroveň, co ale spotřeba a cena?
Tento oblíbený městský crossover prošel v loňském roce spolu se Scalou drobnou omlazovací kúrou. Dnes se zaměříme na Kamiq a to hned v nejvyšší výbavě Monte Carlo. Proti svým konkurentům boduje vnitřní prostorností, snadným ovládáním a také nízkou spotřebou. Vše má ovšem svou cenu, která v tomto případě není zrovna nízká. Otázka tedy zní, zda-li není lepší volbou Scala, která je ve stejné výbavě a motorizaci levnější.