Provozovatelem serveru autoroad.cz je
mediální skupina INCORP a. s., IČ: 28356829
Boss FIA Max Mosley si myslí, že by se světový šampionát stal lepším, kdyby zde nebyly tovární týmy. Sportovní šéf Citroënu Olivier Quesnel věci vidí samozřejmě jinak.
Max Mosley se zase jednou postaral o vzruch. Sotva stačil světu představit myšlenku jednotného motoru pro F1, přišla na řadu i rally. „Ve světě rally je hodně amatérských týmů. Možná bychom se měli soustředit spíše na ně. Když se to bude líbit výrobcům, tak by se do toho mohli zapojit také, ne opačně,“ říká šéf FIA. Sportovní šéf Citroënu Olivier Quesnel vidí věci přirozeně jinak. „Nebýt továrních týmů, tak by se v rally neangažovalo tolik jezdců. Nedovedu si představit, jak by se sport bez továrních týmů dokázal udržet na vysoké úrovni. Bez výrobců by nebyla auta, jezdci, peníze a možná ani media. Možná si to představuji špatně, ale myslím si to,“ uzavřel Francouz.
Modely úspěšné automobilky Cupra prošly v nedávné době faceliftem, který se týká i pohledného kombíku Leon Sportstourer. Na první pohled by se mohlo zdát, že se jedná jen o lehké omlazení designu, jak to u faceliftů bývá zvykem, jenže to je omyl. Změněna byla jedna velice podstatná věc, která tento sportovní kombík posunula do vyšší ligy.
Extrémní výkon přes 1.000 kW byl na běžný provoz až příliš – alespoň podle Xiaomi, které svůj hypersedan SU7 Ultra softwarově omezilo. Po silné kritice uživatelů ale automobilka otočila a výkon hodlá znovu uvolnit. Informoval web Carnewschina.
Do naší recenze tento týden zavítala modernizovaná Toyota ProAce Verso v prodloužené verzi L2, která vychytala drobné nedostatky starší verze. Jedná se o víceúčelového parťáka, který je překvapivě komfortní. Početnější rodiny, které si nemohou dovolit Multivan či Mercedes-Benz třídy V, budou dost možná překvapeni, že se jedná o konkurenceschopného rivala.
S příchodem elekromobility jsme byli svědky vzniku hned několika opravdu rychlých aut na baterky, která na semaforu sice potrápila kde jaký supersport, ale při řízení chyběly emoce a ani v zatáčkách to mnohdy nebyla moc zábava. Rychlost zkrátka neznamená automaticky zábavu a proto vznikl Ioniq 5 N, který se rozhodl zbořit mýty o tom, že elektromobil nemůže být zábavný. Jak se to podařilo?
